Абсолютно новый Toyota Avensis третьего поколения был представлен 2 октября на Парижском автошоу.
Avensis будет выпускаться в двух вариантах кузова: седан и универсал. Cпроектированный во Франции, в Европейской студии Toyota, экстерьер Avensis исполнен в духе последних моделей Lexus. Определенно, новый Avensis интереснее, чем его предшественник. Многие западные журналисты подчеркнули его внешнее сходство с немецкими премиальными марками, например с BMW (вероятнее всего речь идет о задней части автомобиля). Но оставим эти доводы на совести пишущей братии. Достоин ли данный автомобиль теплого места под солнцем или нет, будем голосовать мы с вами, и не рассуждениями, а своим кошельком.
Нам же экстерьер Avensis показался вполне свежим, на лицо - достойное продолжение фирменного стиля Toyota-Lexus.
Интерьер – фотографии говорят сами за себя, чего-то революционного не случилось. Владельцы предыдущего Avensis почувствуют себя внутри как дома. Качественные материалы отделки и незначительно измененная, но все же более современная передняя панель, по мнению маркетологов Toyota, должны привлечь истинных приверженцев модели, коих в Европе и России насчитывается сотни тысяч. Недаром автопроизводитель планирует уже в 2009 году продать более 150000 экземпляров Toyota Avensis третьего поколения.
Новая модель будет поставляться с тремя типами бензиновых моторов, объемом 1.6, 1.8 и 2.0 литра.
Теперь линейка двигателей для Toyota Avensis пополнилась новым 1,6-литровым Valvematic, который агрегируется новой шестиступенчатой "механикой". Мощность двигателя возросла до 132 лошадиных сил, по сравнению с предыдущим агрегатом того же объема (1.6 VVT-i), а крутящий момент – до 160 Нм (на 10 Нм больше).
Второй мотор Valvematic объемом 1,8 литра может также комплектоваться новым вариатором Multidrive S, который имитирует работу 7-ступенчатого "автомата". Мощность двигателя увеличилась до 147 лошадиных сил (в сравнении с предыдущим 1.8 VVT-i).
Топовым в линейке является 2,0-литровый мотор Valvematic мощностью 152 лошадиных силы. Он также может агрегироваться любой из двух новых коробок передач.
Напомним, что в обычных двигателях объем впускаемого в цилиндр воздуха регулируется дроссельной заслонкой. А система Valvematic контролирует этот процесс путем постоянной регулировки высоты подъема и момента открытия/закрытия впускных клапанов. В зависимости от режима работы данное устройство обеспечивает оптимальные эксплуатационные характеристики двигателя, что позволяет снизить расход топлива и улучшить динамические характеристики автомобиля.
Использование системы Valvematic делает двигатели на 5-10% экономичнее и обеспечивает более низкое содержание углекислого газа в выхлопе и увеличивает мощность двигателя, по меньшей мере, на 10%.
Комплектации пока не известны, но базовая начинка Avensis будет включать куда больше технических новинок, чем любой автомобиль D-класса, уже предлагаемый на рынке.
Новое творение Toyota получит несколько ультрасовременных систем безопасности: VSC+ (Steeringassist Vehicle Stability Control) — система курсовой устойчивости с функцией помощи в управлении автомобилем, AFS (Adaptive Front Light System) — система адаптивного головного освещения, PCS (Pre-Crash Safety System) — фирменная система активной безопасности, которая была специально разработана для автомобилей Lexus. На Avensis теперь включается "аварийка" при экстренном торможении, появился адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о смене ряда движения.
В базе новый Avensis укомплектуют семью подушками безопасности, включая коленную. Как известно, пять лет назад предыдущее поколение этого автомобиля на тестах Euro NCAP было удостоено высшей оценки. Вряд ли кто-то усомнится, что сейчас результат будет хуже. Это еще один плюс в копилку Avensis.
Построенный на новой платформе, Avensis 2009 года на 50 мм длиннее своего предшественника, общая длина седана стала - 4 695мм, а универсала - 4 765 мм. У обоих колесная база - 2 700 мм, а высота - 1 480 мм (такая же высота, как у предыдущей модели). Благодаря новой платформе колея увеличилась на 45 мм, в то время как ширина автомобиля подросла на 50 мм до отметки 1 810 мм.
Хочется сказать, что без сомнения, новый Avensis не растеряет своих покупателей. И если Toyota качественно решит вопрос с поставками в Россию, наш рынок для этой модели станет самым перспективным в Европе.
Источник: njcar.ru - Новые японские автомобили
Обсудить на форуме Toyota Avensis
