Почему глупо покупать зимние и летние шины сразу на литых дисках

Но на деле такая схема не всегда оказывается выгодной. Специалисты автосервисов отмечают, что заметная экономия появляется далеко не сразу. Дело в том, что расходы на второй комплект обычно оправдываются лишь в том случае, если автомобиль остаётся у владельца на долгий срок - примерно до десяти лет эксплуатации.

В первые годы такой вариант действительно может казаться удачным. Пока пробег остаётся сравнительно небольшим, примерно до 30 тысяч километров, колёса чаще всего не доставляют лишних хлопот. Машина едет ровно, руль не вибрирует, а водитель не сталкивается с дополнительными расходами.

Позже ситуация уже не выглядит такой простой. Как разъяснил портал njcar.ru, со временем балансировка может нарушиться, и тогда на скорости появляется дрожь в руле. Из-за этого владельцу всё равно приходится обращаться в сервис, чтобы проверить состояние колёс и заново выполнить балансировку.

После 50-60 тысяч километров могут появиться и другие мелкие неудобства. Например, шины начинают хуже держать давление, поэтому подкачивать их приходится чаще. Во многих случаях причина связана с ниппелями: со временем они стареют и начинают пропускать воздух.

Со временем даже аккуратная эксплуатация не спасает шины от износа. На резине постепенно появляются мелкие проколы, небольшие трещины и прочие дефекты. Всё это не всегда заметно сразу, но такие следы дают о себе знать. Поэтому владельцу всё равно приходится время от времени заезжать в шиномонтаж, чтобы проверить состояние колёс, устранить повреждения, при необходимости сделать ремонт.

Ближе к пробегу в 70-80 тысяч километров ситуация обычно становится заметно хуже, особенно если машине уже около пяти лет. К этому моменту покрышки часто теряют прежние свойства, а бюджетные модели изнашиваются ещё быстрее. Их ресурс изначально ниже, поэтому ждать от них долгой службы не стоит. В какой-то момент становится понятно: дальше тянуть уже бессмысленно, шины пора менять на новые.

Нужно учитывать и другой момент. Далеко не каждый водитель пользуется одним автомобилем шесть или семь лет подряд. Многие успевают продать машину раньше или пересесть на другую. А у нового автомобиля размер колёс нередко оказывается совсем иным. Получается, что заранее купленный второй комплект может попросту не окупиться.