Почему в РФ стали массово отключать камеры ГАИ

Как разъяснил портал njcar.ru, причина таких перемен кроется в новых правилах размещения камер. Теперь их разрешено устанавливать только там, где риск аварий действительно выше среднего: рядом с перекрёстками, на пешеходных переходах, у выделенных полос для общественного транспорта и на других участках, где ошибки за рулём чаще заканчиваются серьёзными последствиями. А вот на спокойных прямых отрезках дорог, где ДТП случаются редко, подобные комплексы больше не приветствуются.

Однако дело не только в местах установки. Большая часть старого оборудования просто не соответствует обновлённым требованиям, и чтобы привести его в порядок, необходима серьёзная доработка. Стоимость такой модернизации может доходить до 500 тысяч рублей за одну камеру, что для региональных бюджетов становится ощутимой нагрузкой. Поэтому часть устройств временно отключили, а некоторые перевели в режим наблюдения без фиксации нарушений.

При этом полностью отказываться от камер никто не собирается. Если ситуация с аварийностью начнёт ухудшаться, оборудование обещают снова задействовать в полном объёме.

Цифры подтверждают, что изменения носят системный характер. В Московской области приостановили работу 87 комплексов, в Татарстане - 95, в Иркутской области - 53. Где-то камеры перенесли на другие участки, где-то оставили их как визуальное напоминание для водителей. А вот, например, в Челябинской и Воронежской областях массовых отключений не потребовалось, так как местная техника изначально соответствовала новым правилам.

В то время как большинство регионов вынуждены подстраиваться под новые требования, столица живёт по собственным нормам, которые практически не зависят от федеральных изменений. Московские власти сами решают, где и какие комплексы нужны городу. Поэтому камеры продолжают появляться рядом со школами, детскими садами, больницами и другими местами, где движение требует особого внимания. Сокращать их число никто не собирается - система продолжает развиваться в привычном режиме.

А вот в других субъектах подход куда строже. МВД направило рекомендации, по которым камеры разрешено ставить только там, где риск ДТП выше обычного или рядом с ключевыми элементами дорожной сети. Причём каждое такое место требует отдельного согласования, что заметно усложняет процесс и увеличивает траты. По оценкам специалистов, перенос и повторное подключение одного комплекса может занять несколько месяцев и обойтись региону в серьёзную сумму, особенно если речь идёт сразу о десятках устройств.

Для водителей же в этой истории почти ничего не поменялось. Любой автомобилист всё так же может проверить, законно ли установлена камера, обратившись в прокуратуру, и оспорить штраф в ГАИ, если считает его необоснованным.