Кто зарабатывает на штрафах ГАИ, чьи камеры и кто эти люди в фургонах на обочине

Сами камеры тоже часто работают по смешанной схеме. В ряде регионов оборудование принадлежит государству, и штрафы напрямую пополняют бюджет. Но нередко власти сотрудничают с частными компаниями. В таких случаях оператор закупает камеры, устанавливает их и отвечает за обслуживание техники. За работу компания получает фиксированную сумму с каждого выписанного штрафа. По подобной схеме ранее работала "МВС Груп" в Подмосковье, обслуживая мобильные и стационарные комплексы.

При этом вокруг контрактов с частными компаниями регулярно возникают скандалы. Журналисты и прокуратура неоднократно сообщали о спорных тендерах и возможных связях операторов с бывшими чиновниками. При этом единых правил по всей стране нет - каждый регион выстраивает систему по-своему. Мобильные камеры фиксации нарушений давно работают не так, как представляют многие автомобилисты. Вместо обычного штатива у дороги оборудование чаще скрыто внутри фургонов или гражданских машин операторских компаний. Такие мобильные комплексы оснащаются радарами, камерами и системами передачи данных. Нарушения фиксируются автоматически, после чего информация отправляется в центры обработки для оформления постановлений. Обслуживанием мобильных камер обычно занимаются частные операторы по контрактам с регионами. Компании закупают технику, следят за её исправностью и получают свою долю от суммы выписанных штрафов ГАИ.

Люди, которых водители замечают в машинах на обочинах, в основном контролируют оборудование и меняют точки размещения камер. Штрафы вручную они не выписывают и процент с нарушений не получают - постановления формируются автоматически, а сотрудники работают за фиксированную зарплату. Места для мобильных камер официально выбирают региональные власти и владельцы дорог. При этом учитываются аварийные участки, статистика ДТП и зоны, где водители чаще нарушают скоростной режим. Все точки размещения должны согласовываться с ГАИ.

Но среди автомобилистов распространено мнение, что комплексы нередко ставят в местах, где проще всего собрать больше штрафов. Чаще всего речь идёт об участках после окончания населённого пункта или дорогах с резким изменением ограничения скорости. Водители начинают ускоряться, а камеры фиксируют нарушения.

Особенно часто подобные претензии возникают там, где мобильные комплексы обслуживают частные операторы. Чем больше нарушений фиксирует камера, тем выгоднее оказывается контракт для компании. Именно поэтому многие водители называют такие участки "штрафными ловушками".

Стоит отметить, что отдельно работают камеры внутри патрульных автомобилей ДПС. Это государственная система, где комплексы автоматически распознают номера машин, проверяют информацию по базам и фиксируют нарушения без участия инспектора.