Зачем водители стали массово отключать опасную систему Start-Stop

В реальной эксплуатации отношение к системе часто складывается скептическое. Многие отключают её сразу после запуска двигателя. Причина кроется в особенностях работы: при каждой остановке мотор глохнет, а затем снова запускается. В городском режиме, где остановки происходят постоянно, такие циклы повторяются слишком часто и начинают раздражать.

Интересно, что сама идея вовсе не новая. Подобные решения пробовали реализовать ещё несколько десятилетий назад. Но тогда это требовало серьёзных технических доработок. Нужно было обеспечить работу всех ключевых систем при заглушенном двигателе, что усложняло конструкцию и увеличивало стоимость автомобилей. В результате технология долгое время не внедрялась массово.

Со временем её пересмотрели и упростили. В современных моделях система работает автоматически: машина останавливается - двигатель отключается, водитель отпускает тормоз - мотор снова запускается. Всё происходит быстро и без дополнительных действий. Несмотря на это, споры вокруг функции не утихают. Да, она помогает снизить расход топлива и уменьшить выбросы. Но в повседневной езде многие водители чаще сталкиваются с неудобствами. Как разъяснил портал njcar.ru, для большинства автовладельцев её минусы оказываются важнее, чем заявленные преимущества.

Работа Start/Stop напрямую связана с повышенными требованиями к "начинке" автомобиля. Обычные компоненты здесь не подойдут - всё должно выдерживать частые циклы включения и выключения двигателя. Именно поэтому такие машины производители изначально оснащают более выносливыми деталями: ставят аккумуляторы с увеличенным ресурсом, используют усиленные стартеры, а генераторы подбирают с расчётом на постоянную нагрузку. В версиях с мягким гибридом это ощущается ещё сильнее - даже при остановленном моторе питание всех систем остаётся активным. Но на практике всё упирается не только в конструкцию, а в то, как система ведёт себя каждый день.

Основная нагрузка из-за постоянных циклов запуска ложится на двигатель, стартер и АКБ. Каждая остановка - это пауза, за которой следует новый старт. И так по кругу, особенно в городе. Да, всё это вроде бы рассчитано производителем, но ресурс всё равно расходуется быстрее. Именно поэтому многие водители предпочитают вмешаться и отключают систему, чтобы не нагружать узлы лишний раз.

С аккумулятором и генератором наблюдается аналогичная картина. АКБ постепенно теряет ёмкость, особенно если часто проходит через циклы разряда и последующей зарядки в холодное время года. В какой-то момент это приводит к замене. И здесь уже становится очевидно, что эксплуатация автомобиля с такой системой может потребовать дополнительных затрат.

Кроме того, цикл запуска ДВС не происходит мгновенно. Например, если нужно быстро ускориться после остановки, система тратит до 1,5 секунды, чтобы завести двигатель. В сложной дорожной ситуации такая задержка может привести к аварии. Поэтому для многих водителей вопрос использования Start/Stop - это не только про удобство, но и про желание сохранить ресурс основных компонентов и обеспечить безопасность.