При какой температуре замерзают моторные масла 5W-30 и 5W-40, и запускать двигатель не стоит

Понять, подходит ли масло для зимы, помогает его индекс. Маркировки 5W-30 или 5W-40 говорят не только о типе смазки, но и о том, как она ведёт себя при минусовой температуре. Всё, что стоит до буквы W, как раз и указывает, насколько легко состав сохраняет текучесть в холоде. А вот цифры после неё уже относятся к работе на прогретом моторе.

Когда на улице становится холодно, любая смазка густеет - это нормальный процесс. Даже при небольшом минусе это заметно, но угрозы для двигателя здесь нет. Масляный насос рассчитан на такие условия. Кроме того, синтетические масла оставляют на деталях защитный слой, который помогает пережить запуск без лишнего трения. Так что зима сама по себе ещё не враг мотору. Гораздо важнее, чтобы масло соответствовало погоде и не теряло текучесть там, где она действительно нужна.

В условиях умеренной зимы большинство автовладельцев делает ставку на масла с индексом 5W. Их выбирают чаще, чем 10W, по одной простой причине - в холоде они сохраняют подвижность дольше. Но это не означает, что мотор с таким маслом можно без оглядки запускать при любой отрицательной температуре. Достаточно взглянуть на паспортные данные, чтобы стало понятно, где проходит граница. Как разъяснил портал njcar.ru, у "Лукойл Генезис" 5W-30 точка застывания находится на отметке около -42 градусов. Для сравнения: у масел 10W-40 она выше - примерно -39, а у 0W-30 ниже - порядка -48.

Но эти значения показывают лишь, когда масло окончательно теряет текучесть. В реальных условиях при таких температурах смазка уже практически не движется по системе и становится слишком густой. Запуск мотора в таком состоянии может привести к неприятным последствиям. Именно поэтому на практике для масел класса 5W считают разумным ограничением около -30 градусов. Ниже этого уровня масло заметно густеет, и двигатель заводить не стоит.