Почему камеры ГАИ до сих пор штрафуют водителей за превышение средней скорости

Ключевую роль сыграло решение Верховного суда РФ, принятое в 2019 году. Поводом стал спор одного водителя с вынесенным штрафом. Суд занял жёсткую позицию: в постановлении должна быть конкретная точка и точное время нарушения. Просто "участок дороги" - слишком размыто. Этого оказалось достаточно, чтобы изменить порядок оформления таких штрафов.

Но сама технология никуда не исчезла. Камеры, как и раньше, постоянно фиксируют проезд автомобилей, записывают время в разных точках дороги и могут сопоставлять эти данные. Система продолжает видеть картину движения целиком, даже если в документах это напрямую не отражается.

Как выяснил портал njcar.ru, только за прошлый год камеры зафиксировали более 210 миллионов нарушений. В большинстве случаев это именно превышение скорости.

Чтобы разобраться в принципе измерения скорости современными дорожными камерами, проще всего сравнить два подхода - тот, что использовался раньше, и тот, что применяется сейчас. Ранее на дорогах активно работали комплексы "Стрелка". Их логика была прямолинейной: устройство посылает радиосигнал, получает отражение от автомобиля и по изменению частоты определяет скорость. Здесь задействован эффект Доплера - чем быстрее движется машина, тем сильнее сдвиг частоты. Измерение занимает ничтожно малое время. Сигнал проходит расстояние практически мгновенно, поэтому автомобиль за этот момент почти не меняет свое положение. В результате фиксируется конкретная точка - именно там и определяется скорость, без привязки ко всему участку дороги.

Современные системы, которые массово внедряет ГАИ, устроены иначе. Здесь в основе лежит видеонаблюдение. Камера не просто фиксирует момент, а отслеживает передвижение машины внутри кадра. Программа анализирует, как автомобиль перемещается от одной части изображения к другой, и вычисляет время, затраченное на этот путь. Зона, которую охватывает камера, на самом деле небольшая - речь идёт о коротком отрезке дороги, обычно в пределах 70 метров. За это время автомобиль не обязательно движется равномерно: водитель может слегка ускориться или, наоборот, снизить скорость. Именно поэтому система не "ловит" одно мгновенное значение. Фактически речь идёт о фиксации средней скорости авто на небольшом 70-метровом участке. Это заметное отличие от старых радаров, где измерение происходило строго в одной точке. При этом остаётся спорный момент: такой подход не всегда однозначно согласуется с позицией Верховного суда РФ, где подчёркивается необходимость точного указания места и времени нарушения.