Есть ли на самом деле разница между дорогим импортным моторным маслом и доступным российским

Сначала бросается в глаза цена. За четыре литра Лукойла обычно просят около 2500 рублей. Такой же объём Liqui Moly обходится уже примерно в 6500. Разрыв очень большой. Именно поэтому часть водителей выбирает более дешёвое масло и меняет его чаще, а другая готова платить больше в расчёте на лучшую защиту двигателя.

При этом по вязкости эти масла одинаковы. Оба варианта относятся к классу 5W-30, значит, при холодном пуске и после прогрева мотора они ведут себя примерно похоже. Но дальше начинаются детали, которые очень важны.

Как разъяснил портал njcar.ru, один из заметных показателей - щелочное число. Оно показывает, как масло справляется с кислотами и насколько хорошо помогает держать мотор в чистоте. Здесь впереди Лукойл: 10,9 против 6,96 у Liqui Moly. По этому пункту российский вариант выглядит сильнее. Он лучше работает с загрязнениями и способен дольше сохранять рабочие качества.

У немецкого масла свой плюс. Оно отличается более низкой зольностью. Для новых автомобилей это важный момент, потому что такой состав мягче для катализатора и сажевого фильтра. Особенно это актуально для машин, где стоит более чувствительная система очистки выхлопа.

Если смотреть не на цену и вязкость, а на рабочие показатели, картина уже не такая простая. У каждого масла есть свои сильные стороны, и разница между ними видна довольно ясно. Например, в мороз у Лукойла есть заметный плюс. Он остаётся текучим до -46 градусов, тогда как Liqui Moly начинает густеть уже примерно при -39. Для холодных регионов это значимый момент.

А вот при сильном нагреве вперёд выходит Liqui Moly. Температура вспышки у него выше: 238 градусов против 222 у Лукойла. Проще говоря, немецкое масло лучше переносит высокую температуру внутри двигателя и слабее испаряется во время работы. Есть разница и в том, как быстро масло начинает стареть. Здесь смотрят на кислотное число. У Liqui Moly оно ниже - 1,19, у Лукойла выше - 2,3. Это значит, что немецкий вариант дольше сопротивляется окислению и лучше сохраняет свои свойства при длинных интервалах работы.

По содержанию серы тоже заметен перевес у Liqui Moly. У него этот показатель составляет 0,168%, у Лукойла - 0,265%. Обычно это говорит о более чистом составе и меньшем количестве лишних соединений. Но для своей цены российское масло всё равно выглядит вполне достойно.

Отдельная тема - присадки. У Лукойла схема более привычная: фосфор и цинк помогают снизить износ, кальций с магнием поддерживают чистоту двигателя, бор сдерживает появление отложений. У Liqui Moly состав интереснее. Помимо стандартных компонентов, там есть молибден и вольфрам. Молибден уменьшает трение, а вольфрам помогает маслу дольше сохранять стабильность.