Почему китайские автомобили оснащают турбомоторами и роботами, а не надежными атмосферниками и АКПП

Тем не менее, отношение к китайским маркам у многих российских водителей остаётся неоднозначным. Первые модели из Китая успели заработать спорную репутацию - автомобили часто ругали за посредственное качество сборки, слабую защиту кузова и дешёвую отделку салона. Эти воспоминания до сих пор влияют на мнение части автомобилистов, хотя современные китайские машины стали совсем другими. Производители серьёзно улучшили оснащение, поработали над дизайном и сделали салоны заметно комфортнее. Многие модели теперь выглядят вполне конкурентоспособно даже на фоне известных марок.

Но больше всего обсуждений вызывает техническая часть. Как разъяснил портал njcar.ru, покупатели обращают внимание, что атмосферные двигатели и классические автоматы встречаются всё реже. Вместо надежных агрегатов китайские бренды делают ставку на турбомоторы небольшого объёма, вариаторы и роботизированные коробки передач. Для российских автомобилистов такая техника пока выглядит непривычно. Многие по-прежнему считают наиболее надёжной связку простого атмосферного двигателя и обычного автомата с гидротрансформатором. Именно поэтому современные китайские силовые агрегаты у части водителей вызывают недоверие.

Современные китайские автомобили уже сложно назвать копиями чужих моделей. Производители из Китая давно изменили подход: вместо полного повторения они используют удачные инженерные идеи известных марок и перерабатывают их под собственные машины. Особенно часто влияние заметно со стороны немецких и японских компаний. Из-за этого в китайских двигателях и коробках передач можно встретить знакомые технические решения. Но речь идёт не о прямом копировании. Конструкции обычно изменяют, упрощают или дорабатывают под свои требования и местный рынок.

Хорошо это видно на моторе GW4C20, который устанавливают на некоторые автомобили Haval. Двигатель объёмом два литра получил турбонаддув и систему прямого впрыска топлива. Его мощность достигает 218 лошадиных сил. При этом часть компонентов имеет совместимость с деталями Volkswagen, включая отдельные элементы турбосистемы. Для владельцев это удобно: некоторые расходники и запчасти найти заметно проще.

Похожая история произошла и с трансмиссиями. Во время разработки роботизированной коробки передач Great Wall пригласила специалиста с опытом работы над DSG. В результате появилась собственная коробка, построенная по похожей схеме, но с другой конструкцией и настройками.

Однако современные турбомоторы и "роботы" требуют внимательного обслуживания. Такие агрегаты плохо переносят дешёвые масла, неподходящие жидкости и низкокачественное топливо. Поэтому многие поломки связаны не столько с самой техникой, сколько с ошибками при эксплуатации автомобиля.

Примечательно, что популярность компактных турбомоторов в КНР обусловлена местным законодательством. В стране налог на автомобиль зависит от объёма двигателя, поэтому производителям выгоднее использовать небольшие силовые агрегаты с турбиной вместо крупных атмосферных моторов.