Как водители убивают аккумулятор автомобиля, утепляя подкапотное пространство

Уже спустя пару недель после утепления батареи, утренний запуск двигателя, который раньше происходил мгновенно, начинает требовать больше времени. Стартер крутит дольше. Почему так происходит? Всё довольно просто. Батарея закрывается настолько плотно, что её нормальная работа нарушается. Получается, что подобный аксессуар подходит далеко не каждому автомобилю и не в каждой ситуации.

Если посмотреть на термочехол без лишних ожиданий, становится ясно: его главное достоинство связано лишь с тем, что корпус аккумулятора остаётся чище. Когда на поверхности собирается дорожная грязь, она может способствовать утечке тока. Чехол закрывает батарею, и слой загрязнений просто не образуется. Но вместе с этим возникает новая неприятная деталь. Под утеплением начинает собираться влага. В мороз она превращается в ледяной кокон вокруг батареи, а при небольшом потеплении тает.

Если машина ночует под открытым небом, утепление чаще всего играет негативную роль. На сильном холоде батарея почти не принимает заряд до тех пор, пока подкапотное пространство не прогреется хотя бы немного. Но термочехол как раз мешает этому процессу: он удерживает холод внутри АКБ, и аккумулятор остаётся в замороженном состоянии дольше обычного. При этом сама батарея от зарядки почти не разогревается, и "поднять" температуру у неё просто нет возможности.

По этой причине польза от чехла проявляется только, если авто стоит в тёплом помещении, где температура выше нуля. Там он действительно может защищать батарею и предотвращать появление грязи. А вот на улице, особенно в морозные дни, эффект чаще оказывается обратным. Если всё же есть желание использовать такой аксессуар, его стоит сочетать с подогревом - иначе батарея со временем будет только терять эффективность.