Чем заменить привычную цепь на велосипеде: дальнейшая эволюция трансмиссии

Со временем стало ясно, почему цепь получила такое распространение. Как разъяснил портал njcar.ru, она сравнительно проста, недорога в производстве, хорошо справляется с нагрузкой и позволяет использовать разные передачи за счёт системы звёзд. Но при активной эксплуатации проявляются и слабые стороны. Металл постепенно изнашивается, цепь может растягиваться, на неё налипает грязь. Периодический уход становится обязательным, а ресурс всё равно ограничен.

Есть другой вариант - зубчатый ремень. Он выполняет ту же функцию, но устроен иначе. Усиленные модели с внутренними волокнами показывают высокую прочность и способны работать под значительной нагрузкой. Чаще всего такую систему можно встретить на городских велосипедах. Причина проста: ремень не требует смазки, работает плавно и почти бесшумно, а также меньше подвержен загрязнению. Есть важный технический момент - ремень не разъединяется, он представляет собой замкнутую петлю. Поэтому рама велосипеда должна иметь разъём в задней части, чтобы ремень можно было установить или заменить.

Иногда вместо цепи или ремня используют вал. Он передаёт усилие через систему шестерён. Конструкция закрытая, поэтому грязь и вода почти не попадают внутрь. Это делает её устойчивой в сложных условиях. Но есть минус: часть энергии теряется из-за трения на шестернях, а сам механизм становится тяжелее. Если добавить несколько передач, нужна планетарная втулка. Из-за этого система выходит дорогой и громоздкой, поэтому встречается редко.

Гидравлическая трансмиссия передает усилие через жидкость под давлением, без классических деталей передачи. Работает система тихо и почти не требует обслуживания. Но сложная конструкция и высокая цена пока не дают ей стать массовой. Самая уязвимая часть такой трансмиссии - герметичность: при утечке движение полностью прекращается. Из-за этого такие решения редко доходят до серийного выпуска. Иногда их можно встретить в гибридных проектах, вроде OYO Bike, где гидравлика работает вместе с мотором на 250 Вт.

И, наконец, в электровелосипедах мотор в колесе напрямую приводит его в движение, без цепи и ремня. По сути, это уже ближе к лёгкому электротранспорту. Плюсы - простота и удобство. Минусы - вес и высокая цена.