Владелец автосервиса разъяснил, чем опасна защита картера для водителя и для автомобиля

Во многих современных машинах с завода стоят лишь тонкие защитные кожухи, скорее, грязезащитные экраны, чем полноценная броня. Они изготавливаются из гибкого пластика или композитных материалов и имеют отверстия для доступа к узлам при обслуживании. Сильные удары они, как правило, не выдерживают.

Тем не менее, установка полноценной защиты возможна далеко не на каждом авто. У ряда моделей конструкция подвески и подрамника попросту не рассчитана на крепление тяжёлой металлической пластины. Иногда её монтируют на пластиковые элементы, например, к рамке радиатора. В случае серьёзного удара такой пластик может просто не выдержать - крепления ломаются, радиаторы "проседают" или вовсе повреждаются. И тогда уже без эвакуатора не обойтись.

При выборе защиты картера многие ориентируются лишь на цену, не учитывая возможные риски. Между тем, установка дешёвой или самодельной защиты без вентиляционных отверстий способна нарушить естественную циркуляцию воздуха под капотом. Это особенно критично для охлаждения двигателя и коробки передач.

Наибольший риск возникает у небольших, но мощных моторов с небольшим объёмом масла. При нарушении теплоотвода масло перегревается, теряет свойства быстрее обычного, особенно если радиатор ещё и забит грязью. Итог - эффект сауны под капотом. Полного перегрева может и не быть, но масло придётся менять почти вдвое чаще, иначе износ двигателя ускорится.

Что касается материалов, тут тоже есть нюансы. Сталь - прочная и дешёвая, но тяжёлая. Алюминий легче, но уступает в стойкости. Композиты - золотая середина, но и цена у них выше. Выбор должен быть обоснован не только бюджетом, но и пониманием конструктивных особенностей машины.

Прежде чем устанавливать защиту двигателя, важно оценить не только её прочность, но и влияние на конструкцию автомобиля в целом.

Любая защита, даже самая тонкая, не проходит бесследно - дорожный просвет уменьшится минимум на 1-3 мм. Это немного, но на неровных дорогах каждый миллиметр имеет значение.

Как рассказал владелец автосервиса в интервью порталу njcar.ru, в случае лобового удара при ДТП силовой агрегат должен сместиться вниз, чтобы не пробить перегородку и не оказаться в салоне. Если защита установлена неправильно или слишком жёстко закреплена, она может нарушить заложенную производителем деформацию кузова - и тем самым повысить риск получения травм.

Оптимальный выбор - композит: Современные защиты из армированного пластика - гибкие, прочные и устойчивые к коррозии. При ударе они не раскалываются, а амортизируют, не разрушая крепления. Кроме того, они не боятся соли и реагентов, которыми щедро посыпают дороги зимой. В случае аварии такая защита не мешает штатной деформации кузова, сохраняя безопасность пассажиров.

По всем параметрам именно композитные модели - наиболее сбалансированное и разумное решение.