На АЗС объяснили, почему изначально бензин АИ-95 и АИ-92 льют из одной бочки, но цена у них разная

Производственные технологии бензина претерпели значительные изменения в ответ на ужесточение экологических стандартов. В прошлом для повышения октанового числа активно использовали свинцовые соединения, но их токсичность привела к полному запрету подобных присадок.

Современные методы нефтепереработки теоретически позволяют получать топливо с октановым числом вплоть до 100 без дополнительных химических добавок. Однако себестоимость такого бензина крайне высока, что делает его экономически нецелесообразным для массового производства. В реальных условиях без модификации химического состава октановое число редко превышает 80-85, что недостаточно для современных двигателей. Поэтому применяются альтернативные безопасные компоненты, такие как метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), обеспечивающий стабильность характеристик топлива.

Бензин АИ-92 постепенно уходит с рынка многих стран мира, уступая место более высокооктановым аналогам, но в России он остаётся популярным из-за технических особенностей автопарка.

Хотя АИ-92 и АИ-95 изготавливаются на одной основе, ключевое различие заключается в количестве октаноповышающих компонентов. В АИ-95 добавляется больше метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или других присадок, что улучшает его детонационную стойкость и адаптирует к требованиям современных двигателей.

Единственное отличие АИ-92 от АИ-95 - антидетонационные свойства. АИ-95 содержит больше компонентов, предотвращающих самопроизвольное преждевременное возгорание топливной смеси, что напрямую сказывается на его стоимости. Использование АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95 может привести к детонации, увеличению нагрузки на поршневую группу и ускоренному износу любого двигателя внутреннего сгорания.