В автосервисе раскрыли, почему глупо покупать два комплекта шин на литых дисках

Однако, как рассказал владелец сервисного центра в беседе с редакцией портала njcar.ru, подобная идея далеко не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения. Всё дело в том, что для окупаемости подобных вложений должно пройти не менее десяти лет. Только после столь продолжительного срока можно начать говорить об экономии на отказе от сезонной переустановки шин, особенно если речь идёт о популярных типоразмерах, таких как 225/60 R17.

На практике же идеальная эксплуатация шин возможна лишь в первые два года, пока пробег не приблизится к отметке в 30 000 километров. Затем, как показывает опыт, появляются первые признаки нарушенной балансировки: чувствуется дрожание в руле, снижается комфорт, и водителю всё равно приходится обращаться в сервис.

Когда пробег автомобиля начинает приближаться к отметке 50-60 тысяч километров, начинают всплывать новые, пусть и не критичные, но всё более раздражающие мелочи. Давление в шинах постепенно снижается - воздух уходит незаметно, но регулярно. Причина часто кроется в изношенных ниппелях. Добавим сюда неизбежные повреждения вроде мелких проколов или трещин - и необходимость технического вмешательства становится всё более актуальной.

К моменту, когда счётчик пробега пересекает отметку в 80-90 тысяч, а автомобилю уже исполняется около пяти лет, становится очевидно: износ шин достиг своего апогея. Особенно быстро приходят в негодность бюджетные модели, которые изначально не славились высоким качеством. Всё это приводит к логичному выводу - резину пора менять.

Редко кто эксплуатирует один и тот же комплект шин на протяжении 7 лет. Большинство владельцев за это время либо продают транспортное средство, либо меняют его на другую модель - с иными характеристиками и размером колёс. Таким образом, покупка двух комплектов на литых дисках в расчёте на многолетнюю экономию чаще всего оказывается финансово неоправданной тратой. Удобство - да, но выгода остаётся под большим вопросом.