Почему японцы стали массово избавляться от автомобилей старше трёх лет

Для российских покупателей эта категория автотранспорта наиболее удобна. Такие авто считаются ходовыми и облагаются минимальными пошлинами, что резко снижает стоимость ввоза на территорию РФ. Новые же машины становятся слишком дорогими из-за налогов и сборов, поэтому спрос стабильно смещается в сторону подержанных, но ещё не старых экземпляров.

В Японии автомобиль есть практически в каждой семье, а высокий уровень доходов позволяет менять его без серьёзных затрат для бюджета. К тому же в мегаполисах общественный транспорт развит настолько, что на метро или поезде добираться быстрее и удобнее, чем стоять в пробке на авто.

В итоге машина используется не ежедневно, а в основном для редких поездок. Она простаивает большую часть времени, сохраняя минимальный пробег. Через несколько лет владельцы предпочитают обновить парк, а "старые" автомобили уходят на экспорт. Такой расклад идеально подходит российскому рынку: свежие подержанные автомобили стоят дешевле новых, но при этом сохраняют отличное техническое состояние. Поэтому спрос на японские трёхлетки стабильно высок и вряд ли снизится в ближайшие годы.

Как разъяснил портал njcar.ru, в Японии автомобили эксплуатируются совсем иначе, чем в России. Там 10 тысяч километров в год уже считается большим пробегом, хотя у нас это почти "ничего". Короткие маршруты, ровные дороги, спокойный ритм движения и развитая сеть общественного транспорта делают своё дело: машины простаивают больше, чем ездят, сохраняя почти заводское состояние.

Существенный фактор - японская система "Шакен" или техосмотр. Первые три года владельцы не задумываются о техническом состоянии авто, но потом начинается обязательное продление регистрации транспортного средства, которое обходится в круглую сумму. Даже при идеальном техническом состоянии машины счёт за техосмотр легко переваливает за тысячу долларов. Для японца проще избавиться от трёхлетнего авто и купить новое, чем вкладываться в дорогостоящие формальности.

В Японии старение автомобиля автоматически означает рост расходов. Чем дольше машина остаётся у владельца, тем выше налог. Через несколько лет содержание обходится слишком дорого, единственное исключение сделано для электромобилей и гибридов. Именно поэтому всё больше водителей пересаживаются на экологичный транспорт, получая налоговые послабления.

Отказаться от старого автомобиля можно по-разному. Один вариант - сдать его в салон по системе трейд-ин. Но выгода там минимальна: дилеры оценивают машину ниже рыночной цены. Гораздо популярнее другой путь - выставить автомобиль на электронный аукцион. Там торгуются покупатели со всего мира, и конкуренция автоматически поднимает стоимость.

Именно аукционы превратили японский рынок б/у автомобилей в экспортно-ориентированный. Высокие зарплаты позволяют жителям менять машины каждые три-четыре года, поэтому на торгах постоянно появляются ухоженные экземпляры с небольшим пробегом. Они почти не задерживаются в стране: такие автомобили находят новых владельцев за границей - от России до стран Юго-Восточной Азии.