Почему советские водители ездили на летних шинах зимой и не испытывали проблем

До середины 1980-х годов один комплект покрышек мог служить круглый год. Новые шины, если удавалось их достать, ставили именно на зиму, а с приходом весны обратно возвращали старые, изношенные. Примечательно, что количество аварий от этого не росло, и само понятие "зимняя резина" долгое время не воспринималось как необходимость.

Главная причина кроется в составе шин. Резина тех лет была по свойствам ближе к современным всесезонным моделям. Она была относительно мягкая даже на морозе. В условиях небольшого количества транспорта на дорогах и более спокойного движения в городах этого оказывалось достаточно. Водители ездили осторожнее, держали дистанцию и избегали рискованных манёвров.

В сельской местности подход был практичнее. В багажнике почти всегда лежали противоскользящие цепи. Их надевали на колёса при сложных условиях, и машина могла двигаться по льду или глубокому снегу без особых проблем.

История советской зимней резины ведёт отсчёт с покрышек "Снежинка", появившихся в начале 80-х. Это была модель без шипов с агрессивным, внедорожным рисунком протектора. Однако её жёсткая конструкция не позволяла эффективно сцепляться с дорогой так, как это делают современные аналоги.

Доступность этих шин была крайне низкой. Большинство водителей, кому посчастливилось их найти, ограничивались парой на ведущую ось. Хотя на льду их эффективность была сомнительна, на снежной каше и грязи они давали определённое преимущество.

Во многом их использование было возможно благодаря особенностям времени: невысоким скоростям, простым автомобилям и крайне осторожному стилю вождения, когда машину берегли как семейную реликвию. Эта совокупность факторов и компенсировала отсутствие привычных сегодня шипованных покрышек.