30 самых популярных машин, двигатели которых литрами пожирают моторное масло

В этом "антирейтинге" первенство принадлежит автомобилям с турбированными силовыми агрегатами серии EA888 от Фольксваген с объемом 1,8 или 2,0 литра. Эти ДВС устанавливаются на большинство моделей концерна, такие как Skoda Yeti, Skoda Superb и Skoda Octavia. Кроме того, данными моторами оборудованы Audi A3, Audi A4, Audi A5, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5, а также множество автомобилей Volkswagen: VW Golf, VW Tiguan, VW Passat и VW Jetta.

Среди автомобилей Ауди и Фольксваген особенным масложором выделяются модели с ДВС EA837 объемом 3,0 литра, которые были выпущены в 2008 году: Audi A4/S4, Audi A5/S5, Audi A6, Audi A7, Audi A8, Audi Q5/SQ5, Audi Q7, и VW Touareg. Владельцы данных авто часто сталкиваются с проблемой увеличенного расхода масла из-за износа внутренней поверхности цилиндров ДВС и образования отложений на поршневых кольцах.

Еще одними немецкими авто, испытывающими трудности с увеличенным расходом масла, являются BMW с моторами серий N45 и N46. Например, модели BMW 3-й серии в кузове E90 и BMW 1-й серии в кузове E87 с этими ДВС начинают показывать повышенное потребление масла после пробега около 90 тысяч километров.

Даже японский автопроизводитель Toyota не остался в стороне от этой проблемы. Один из ее двигателей, устанавливаемых на Toyota Corolla, Toyota Avensis и даже на американский Pontiac Vibe, также сталкивается с повышенным расходом масла. Речь идет о ДВС объемом 1,8 литра из серии 1ZZ-FE.

В этот список машин с неудачными моторами включены и модели известных корейских автогигантов Kia и Hyundai. Это авто с моторами G4KA/G4KD/G4NA, устанавливавшимися на автомобили Kia Optima, Hyundai Sonata, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Hyundai Elantra, Kia Soul, Kia Cerato и Kia Ceed до 2017 года. Данные двигатели подвержены образованию задиров в цилиндрах после пробега от 90 тысяч километров, что также сопровождается увеличением расхода масла.