Автоэксперты разъяснили, почему подвеска на современных автомашинах быстро ломается

Автоэксперты портала NJcar объяснили, почему ресурс подвески на относительно новых авто существенно сократился.

Дело в том, что оптимальный жизненный цикл легковой машины уже давно рассчитан маркетологами. Автопроизводителям невыгодно выпускать "вечные" автомобили, которые не будут ломаться, так как в этом случае новую технику никто покупать не будет.

Ресурс амортизаторов современного авто намеренно был сокращен до 70-80 тыс. км пробега, ступичных подшипников - до 100 тыс. км, а пружин - до 150 000 км. Резиновые детали, включая пыльники и сайлент-блоки вовсе стали расходными материалами, которые нужно менять на некоторых моделях каждые 30-40 тысяч км пробега. По этой же причине гарантия производителя на детали подвески в несколько раз меньше, чем на основные агрегаты авто.

Все это является результатом удешевления производства и способом извлечения сверхприбыли автоконцернами. Намеренное снижение ресурса авто приводит к тому, что во многих странах от машины стараются избавиться к пробегу в 100 тыс. км и меняют её на новую.

Еще одной причиной сокращения срока службы деталей "ходовой" стало активное применение на авто массового сегмента многорычажных схем, активных стабилизаторов и полноуправляемых шасси, которые имеют сложную конструкцию.

Кроме того, автопроизводители стали уменьшать вес машин, чтобы сократить расход топлива. Поэтому в конструкции подвески стали чаще применять облегченные детали, которые хуже выдерживают ударную нагрузку.

И, наконец, качество дорог в России, особенно зимой, оставляет желать лучшего. Поэтому нагрузка на подвеску в РФ значительно выше, чем, например, в Европе.