АВТОВАЗ предлагает повысить размер утильсбора в 2023 году

Источники "Ъ" подчеркивают, что правительство неоднократно отвергало эту идею, так как это ограничит немногочисленные локализованные проекты на базе китайских автомобилей. В результате увеличится риск дальнейшего роста цен и нехватки автомобилей.

Глава АвтоВАЗа Максим Соколов заявил о необходимости увеличения размера утильсбора для легковых автомобилей с целью сохранения барьера для ввоза иномарок: "Сегодня утильсбор составляет 170 000 руб. Если раньше по отношению к цене в автомашине был такой останавливающий фактор - около 10-15% в некоторых моделях, сейчас он значительно ниже 10%".

"Нам срочно нужно увеличить, с нашей точки зрения, размер утильсбора, чтобы он действительно был мерой защиты внутреннего рынка", отметил топ-менеджер.

Утилизационный сбор выступает барьером против ввоза, но он также уплачивается за все автомобили - как ввозимые, так и произведенные в России. Базовая ставка налога на легковые авто составляет 20 000 рублей. Он умножается на коэффициент, зависящий от объема мотора. Сумма в 170 тысяч рублей, которую назвал г-н Соколов (точнее - 178,4 тысячи рублей) - это плата за авто с двигателем объемом 1-2 литра.

В последний раз утильсбор повышался в 2020 году. В среднем по легковому сегменту коэффициенты выросли на 110,7%, что привело к росту цен не только на импортные автомобили, но и на авто, произведенные в РФ. Автопроизводители, заключившие специальные инвестиционные контракты (СПИК), могут требовать компенсацию утилизационных сборов. С 2022 года возмещение полностью зависит от уровня локализации.

Автомобильный эксперт Владимир Беспалов считает, что сейчас необходим баланс для насыщения рынка, что приведет к снижению цен. Однако увеличение сбора не решает эту проблему, а приводит к росту цен и к тому, что на рынке все равно будет дефицит.

После начала кризиса из крупнейших производителей легковых автомобилей в России продолжали выпускать продукцию только АвтоВАЗ и китайский Haval. Некоторым заводам удалось переориентироваться на производство авто на базе китайских моделей. Москвич сделал это, в том числе, запустив линейку JAC под собственной маркой на бывшем заводе Renault.