В автосервисе разъяснили, как понять, что стартер и генератор вот-вот выйдут из строя

Стартер вступает в работу только при запуске двигателя, но нагрузка на него огромная. Из-за регулярных циклов старта и остановки со временем агрегат неминуемо изнашивается.

Генератор, в отличие от стартера, трудится постоянно, пока двигатель включен. Он подаёт питание на всё электрооборудование и поддерживает заряд аккумулятора. Когда генератор начинает "барахлить" - напряжение нестабильно, фары тускнеют, аккумулятор перестаёт получать заряд. Всё это - явные сигналы: генератору требуется диагностика, иначе авто может неожиданно "встать" из-за нехватки питания.

Как правило, первые признаки неполадок стартера и генератора становятся заметны после 4-5 лет использования машины. Даже при небольшом пробеге (примерно 120 тысяч километров) специалисты советуют внимательно следить за работой этих деталей, чтобы избежать внезапных трудностей с запуском двигателя.

Типичные признаки выхода стартера из строя: двигатель не запускается при повороте ключа или нажатии кнопки, либо стартер срабатывает только через несколько попыток; стартер крутится, но мотор не заводится - создается ощущение, что вращение происходит вхолостую; после успешного запуска двигателя стартер не отключается, хотя должен прекратить работу сразу; во время езды из области стартера доносятся посторонние шумы: скрежет, гудение или вибрация.

Безусловно, подобные симптомы могут быть вызваны севшим аккумулятором или повреждением электропроводки. Однако, если с электрикой всё в порядке, скорее всего, неисправен сам стартер.

Нарушения в работе генератора сразу сказываются на электрооборудовании автомобиля. Например, фары могут тускнеть или периодически мерцать во время движения. Ещё один тревожный сигнал - мигающий или периодически загорающийся индикатор заряда батареи на панели приборов.

Ещё один симптом неисправного генератора - проблемы с запуском двигателя. Машина может заводиться с трудом, будто ей не хватает мощности. Такое происходит, если генератор перестаёт нормально заряжать аккумулятор, и его энергии не хватает для старта.

Иногда виноват не сам генератор, а приводной ремень - он может быть растянут, изношен или повреждён. Если же с ремнём и аккумулятором всё в порядке, но неполадки остаются, стоит провести диагностику генератора.

Полная замена узла требуется не всегда - часто можно обойтись ремонтом, который обойдётся значительно дешевле. Главное - доверить работу проверенному мастеру с хорошей репутацией.