Из чего делают контрафактное моторное масло, и как его отличить от настоящего

Как разъяснил портал njcar.ru, один из самых частых вариантов обмана строится просто. Берут фирменную тару и наполняют её дешёвой смазкой сомнительного происхождения. После замены водитель обычно спокоен - мотор работает ровно, тревожных признаков нет. Но это временно. Через пару недель масло теряет свойства, внутри двигателя начинают появляться отложения, а износ деталей идёт ускоренными темпами.

Встречается и другой подход. В продажу попадают масла с предельно простым составом. В них почти нет присадок, которые отвечают за защиту двигателя и нормальную работу при высоких нагрузках. Производство такой жидкости обходится недорого, но для автомобиля это плохой вариант. Смазка быстрее перегревается и не выдерживает пробег даже в пару тысяч км.

Самым рискованным считается ещё один способ. Речь идёт о продаже переработанной отработки. Использованное масло собирают в сервисах, очищают, осветляют, убирают запах и разливают по канистрам. Внешне продукт выглядит как новый. По факту внутри находится жидкость, которая почти не выполняет свою задачу. Последствия могут быть тяжёлыми - от ускоренного износа до серьёзных поломок двигателя.

Даже при осмотрительном подходе риск купить фальшивое масло полностью не исчезает. Надёжнее всего приобретать смазку у официальных продавцов или в крупных сетях. Уже на витрине стоит обратить внимание на упаковку: крышка должна быть плотно закрыта, следы вскрытия недопустимы, пластик - ровный, без вмятин и царапин. Штрих-код должен читаться без усилий. Но и это не даёт полной защиты. Случается, что переработанную отработку продают даже через легальные магазины, а выясняется это лишь после замены масла.

Проблемы обычно дают о себе знать в процессе езды. Один из самых наглядных признаков - уровень масла начинает уходить быстрее обычного. Если до обслуживания показания на щупе почти не менялись, а после ТО уровень стал резко снижаться, это повод задуматься. У суррогатов часто низкая температура вспышки, поэтому они быстрее выгорают. Прежде чем делать выводы, стоит исключить технические причины: проверить двигатель на подтёки и убедиться, что с уплотнениями всё в порядке.

Когда мотор исправен, а расход остаётся повышенным, подозрения усиливаются. Такая смазка может серьёзно навредить. Первичную проверку легко выполнить самостоятельно. Достаточно заглянуть под крышку маслозаливной горловины и оценить состояние деталей. Если после небольшого пробега металл уже покрыт тёмным налётом, это явный сигнал, что масло некачественное.

Фальшивка долго не работает как положено. Со временем она теряет свойства, становится густой и липкой. Вместо защитной плёнки на деталях появляется налёт, напоминающий смолу. Такая масса не снижает износ, а, наоборот, ускоряет его. Поэтому последствия использования поддельного масла часто проявляются неожиданно быстро и обходятся дорого.