При какой температуре замерзает моторное масло и заводить двигатель категорически нельзя

Портал njcar.ru разъяснил, как именно ведут себя популярные масла 5W-30 и 5W-40, если на улице наступили холода.

Каждое моторное масло проходит тестирование по стандарту SAE. Проверяют, как оно ведёт себя при холодном пуске и при прогреве двигателя. Российские водители чаще всего выбирают именно 5W-30 или 5W-40 - это что-то вроде "золотой середины". Но не все знают, что решающее значение зимой имеет цифра перед буквой W. Она показывает, при какой низкой температуре масло ещё способно свободно циркулировать. Чем меньше число, тем дольше оно остаётся жидким на морозе. А вот цифра после W говорит о поведении масла при высоких температурах, то есть когда мотор уже прогрелся. Для холодного старта этот параметр почти не важен.

Когда температура воздуха падает, масло меняет структуру - оно становится гуще. Уже при -10 градусах заметно, что оно течёт медленнее, но это не повод для паники. Система смазки ДВС рассчитана на такие кратковременные нагрузки. Пока мотор работает на небольших оборотах, серьёзного вреда нет. Современные синтетические смеси образуют плотную плёнку, которая не даёт деталям ДВС соприкасаться друг с другом. Эта защита помогает двигателю "пережить" первые минуты после запуска, когда каждая капля масла на счету.

В районах с умеренно холодной зимой водители чаще отдают предпочтение маслам 5W-30 и 5W-40. Эти составы сохраняют нужную текучесть в мороз и помогают мотору запуститься без лишней нагрузки. В сравнении с маслами класса 10W, они лучше переносят мороз. Тем не менее, и у такой смазки есть предел по температуре, за которым двигатель оказывается в зоне риска.

Обозначение 5W говорит о способности масла оставаться жидким при низких значениях, но лишь до определённого порога. Согласно данным производителей, 5W-30 начинает густеть примерно при -42 градусах, тогда как 10W-40 теряет текучесть уже при -39. Самое устойчивое к морозу масло - 0W-30, которое не застывает вплоть до -48 градусов. Но эти показатели - результат лабораторных тестов. На практике многое зависит от аккумулятора, состояния поршневой группы и качества топлива.

Когда температура опускается к отметке -42 градуса, 5W-30 теряет текучесть, и смазка не успевает доходить до трущихся деталей. В такие минуты запуск двигателя становится опасным - металлические поверхности остаются без защиты, и износ возрастает в несколько раз. Поэтому специалисты рекомендуют заводить мотор на этом масле не ниже -30 градусов. Ниже этого порога вязкость растёт лавинообразно, стартеру становится тяжелее, а двигатель получает дополнительную нагрузку.