Хитрые водители придумали, как на треть сократить расход топлива без доработок автомобиля

Зато выезд за пределы города меняет ситуацию. Там, где движение свободное и предсказуемое, у автомобилиста появляется пространство для выбора: можно держать ровный темп, заранее рассчитывать манёвры и избегать лишних ускорений. Практика показывает - именно в таких условиях расход топлива реально снижается, порой на треть.

Секрет прост: на загородных дорогах двигатель работает в стабильном режиме. Машина не тратит энергию на бесконечные разгоны и торможения, обгон планируется без резких рывков, а скорость остаётся почти неизменной. Каждая из этих мелочей кажется незначительной, но вместе они дают ощутимую экономию.

Как выяснил портал njcar.ru, снижение расхода топлива связано не только со стилем вождения, есть менее очевидные факторы. Один из них - давление в колёсах. Когда шины перекачаны или наоборот недокачаны, автомобиль тратит больше горючего, а резина изнашивается быстрее. Чтобы избежать этого, достаточно сверяться с рекомендациями производителя: обычно они указаны в руководстве к машине или вынесены на специальную наклейку в салоне.

Нагрузка тоже играет важную роль. Полный багажник или несколько взрослых пассажиров на заднем сиденье смещают баланс, поэтому в таких случаях давление в задних шинах стоит слегка увеличить. Эта небольшая корректировка помогает сохранить управляемость, снизить нагрузку на двигатель и, как результат, уменьшить расход бензина.

Не менее значим и скоростной режим. Наиболее рациональным считается движение на максимально высокой передаче при оборотах около 2000 в минуту: бензиновый мотор в этот момент работает в щадящем режиме, машина сохраняет динамику, а расход остаётся минимальным. Однако после достижения скорости примерно 110 км/ч ситуация меняется. Из-за аэродинамического сопротивления автомобиль начинает сжигать топливо заметно быстрее.

На первый взгляд кажется, что слегка опущенные стёкла никак не отражаются на работе автомобиля. Но это обманчивое впечатление: обтекаемость кузова авто нарушается, и двигатель вынужден расходовать больше горючего. В итоге безобидная привычка оборачивается повышенным расходом.

Оптимальный выход зависит от погоды. В прохладное время достаточно задействовать вентилятор печки, а в жару стоит включать кондиционер. Несмотря на опасения, на высокой скорости именно кондиционер оказывается выгоднее: его использование отнимает меньше топлива, чем потери от ухудшенной аэродинамики при открытых окнах.

Есть и другой известный способ уменьшить сопротивление воздуха - движение за грузовиком. Попадая в "аэродинамическую тень" на дистанции около 20-25 метров, легковая машина тратит примерно на 8% меньше бензина. На практике это выглядит заманчиво, но у метода есть очевидные минусы. Во-первых, водитель оказывается привязан к скорости большегруза. Во-вторых, сама дистанция слишком мала, чтобы считать её безопасной.