Автомобильный сайт "За рулем" проинформировал о смерти робота LADA Vesta на 146 тыс. км

Эксперт издания отмечает, что сцепление роботизированной трансмиссии на этом автомобиле было впервые заменено при пробеге 142 000 км. Однако уже через 2 км после замены робот начал хрустеть при переключении на вторую передачу. В результате водитель был вынужден пропустить вторую передачу и сразу перейти на третью, увеличив обороты двигателя.

Однако вскоре возникла более серьезная проблема: двигатель не запускался полностью. Осмотр роботизированной коробки передач показал, что вторая передача полностью вышла из строя, а две вилки были повреждены. По одной из версий, это могло быть вызвано неправильной установкой сцепления при предыдущем ремонте.

Следующий ремонт занял всего один день и обошелся сравнительно недорого. Это произошло потому, что импортные компоненты трансмиссии работали правильно и не требовали замены.

После ремонта автомобиль продолжал работать без проблем, но через месяц появилась новая проблема в виде скрежета и рывков на высоких скоростях. Чтобы избежать проблем в будущем, было рекомендовано заменить всю коробку передач. Однако стоимость такой замены была непомерно высока, поэтому редакция решила заменить роботизированную коробку передач на механическую.

После этой замены никаких проблем больше не возникало. Таким образом, LADA Vesta с роботизированной коробкой передач можно эксплуатировать лишь до первой поломки сцепления. В долгосрочной перспективе целесообразно заменить робот на механическую коробку передач.