Издание "66.ru" сообщило, что параллельный импорт не спасает авторынок РФ в 2023 году

Практика параллельного импорта разрабатывается как мелкими частными торговцами, так и крупными автодилерами. Кто-то ввез несколько автомобилей Мазда и Фольксваген из Китая, кто-то новенькие корейские Хендай. Это оказалось долго, дорого и неэффективно. Год назад отечественный Hyundai Solaris в РФ стоил 1 266 000 рублей при должной комплектации. Сегодня Hyundai Accent из Казахстана с питерской начинкой стоит как минимум на 50% дороже.

Рестайлинговый Skoda Karoq из Китая оказался на 64% дороже, чем стоили год назад машины из Нижнего Новгорода.

Со Skoda Kodiaq - еще хуже. Модернизированная версия успела выйти на рынок, но была произведена ограниченным тиражом. Такой же автомобиль "параллельщики" везут из Китая, но если наша 2-х литровая машина стоила от 2 535 000 рублей, то импортные автомобили дороже на 73%.

Конечно, подорожал и KIA Seltos. Базовая версия Luxe калининградской сборки продавалась от 1,35 млн рублей. Автомобили 2023 модельного года везут напрямую из Южной Кореи, но они дороже более чем на 80%.

В целом существует параллельный импорт, который помогает справляться с дефицитом продукции на рынке. В РФ есть новые Skoda, KIA, Toyota, Hyundai и все остальное. Но это почему-то мало помогает: в феврале российский авторынок продолжил падение, рухнув к февралю на 47%, пишет 66.ru.