Почему ГАИ стала проводить техосмотр прямо на дороге с помощью зрения, слуха и обоняния

Со стороны особенно заметен резкий звук выхлопной системы, который отличается от заводского. Он может вызвать подозрение, что систему переделывали, хотя понять на слух, что именно изменили, нельзя. Для этого нужна дальнейшая проверка. Если потребуется установить точные параметры, инспекторы теперь могут использовать переносные измерительные приборы прямо при проверке на дороге.

Однако до измерений дело доходит не всегда. Порез на покрышке или почти стёртый протектор видны при обычном осмотре колеса. Повреждённую боковину тоже можно заметить без оборудования из сервиса. Такие дефекты связаны с безопасностью движения, поэтому сотрудник вряд ли оставит их без внимания.

С фарами многое зависит от их внешнего вида и состояния источников света. Разбитый корпус виден сразу, а неравномерный свет лишь подсказывает, что стоит более тщательно проверить состояние оптики.

Похожим образом обнаруживаются и другие неполадки. Например, двигатель может давать перебои и работать с посторонними звуками. Запах технической жидкости возле кузова также не даёт готового ответа, однако следы топлива или тормозной жидкости под автомобилем становятся дополнительной причиной проверить возможную утечку.

Водителю такой осмотр порой напоминает техосмотр на обочине, хотя полноценной диагностики обычно не происходит. Сначала инспектор оценивает доступные детали и работу машины, после чего решает, требуется ли разбираться подробнее. Вопросы могут вызвать и кузовные элементы, которых изготовитель не предусматривал. При осмотре салона внимание способен привлечь повреждённый ремень безопасности.

Если нарушение подтверждается, инспектор вправе выписать штраф в сумме 500 рублей, по статье 12.5 КоАП РФ, и даже запретить эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности.