Что категорически нельзя делать при проверке масла, чтобы не убить двигатель автомобиля

Портал njcar.ru назвал пять главных ошибок, которых стоит избегать при проверке уровня смазки в ДВС.

Первая ошибка. Перелив или недолив. Мало масла - детали работают практически всухую, увеличивается трение и возможен риск серьёзной поломки. Слишком много - жидкость пенится и теряет свои рабочие качества. Правильный уровень всегда определяется по отметкам min и max на щупе.

Вторая ошибка. Игнорирование чистоты щупа. Перед замером инструмент необходимо протереть сухой тканью. Лишь после этого вставить обратно и проверить фактический показатель. Если пропустить этот шаг, показания окажутся искажёнными.

Третья ошибка. Замер в неподходящее время. Многие автолюбители совершают одну и ту же ошибку: заглушив мотор, тут же доливают масло до верхней отметки щупа. Делать этого нельзя. Пока двигатель горячий, смазка ещё не успела полностью стечь вниз, и доливка приводит к переливу. Излишки начинают выдавливаться через сальники и уплотнители, что нередко заканчивается серьёзным и затратным ремонтом. Чтобы избежать подобных последствий, двигателю следует дать паузу не меньше 15 минут и лишь затем измерять уровень.

Четвертая ошибка. Опасность кроется и в проверке на полностью остывшем моторе. В холодном состоянии объём масла меньше, чем в прогретом, и щуп показывает заниженные значения. Водитель, поверив показаниям, наливает лишнего, что со временем также может повредить двигатель. Правильнее всего контролировать уровень после прогрева и короткой остановки.

Пятая ошибка. Есть ещё один фактор, который часто недооценивают. Речь идет о положении автомобиля. Если машина припаркована на подъеме или уклоне, смазка перетекает в одну часть картера. Щуп в такой ситуации выдаёт искажённые цифры: уровень может показаться нормальным или даже завышенным, хотя мотор фактически работает с нехваткой масла. Итог очевиден - ускоренный износ и риск возникновения серьёзной поломки ДВС.