Отзыв владельца автомобиля Hyundai Solaris 1.6 авт Family 2011

Естественно полноценный отзыв на Солика написать пока невозможно ввиду малого пробега. Но первые впечатления наверняка многим потенциальным покупателям интересны. Нам на сегодня уже 2000км. Покупка была спонтанная, пошли вносить предоплату за Фокус Комфорт АКПП, заглянули ещё в несколько автосалонов, в том числе Hyunday у нас в городе пять салонов расположены на одной улице доступности. Поясню логику такого поворота событий. Форд прилично опустил после нового года цены на Фокус, машин в наличие море. Комплектация Комфорт на автомате с двумя пакетами, ESP, покраской металлик порядка 645000р. Без этих допов машина просто пустышка, но за 578тыр. И двигатель с автоматом агрегируется только 1.6л. 100л.с., 2л. я не рассматривал вообще. А когда я увидел Solaris в максималке на автомате за 634000р, в котором есть намного больше, чем мы могли себе позволить на Форде, зачесал репу. Машины в максималке были в наличие две штуки, подождать надо было только ПТС. Я даже тест-драйв не заказывал. Так мы стали счастливыми не побоюсь этого слова обладателями Солика.

Броская внешность пока привлекает многочисленные взгляды. Прослеживается парода старших братьев i30 и Elantra. Немного вычурный дизайн думаю, будет актуальным ещё долго. Габаритные размеры подбираются к С-классу. Дизайн кузова, по-моему, соответствует мировым тенденциям. Из личных наблюдений: судя по количеству Солярисов в городе, есть ощущение, что корейцы стартовали лучше коллег из VW, я имею в виду Поло седан.

Салон конечно простором не богат. Если на передних местах комфортно и свободно, то сзади высоким людям будет неуютно, потолок давит и места для ног впритык. В ширину сзади троим взрослым места не достаточно. У нас с супругой габариты далеко не исполинские 176см. и 164см. соответственно, нам места хватает. Габаритным товарищам советую на всякий случай опробовать посадочные места. Передние кресла удобные, с боковой поддержкой. Однако поездка без отдыха на 350км. отозвалась болью в спине, это неприятно, но не критично. Руль регулируется только по высоте и это усложняет удобное размещение на водительском месте. Не понравилось складывание спинок заднего ряда, получается большая ступенька. Отделка салона соответствует цене и уровню автомобиля. Просто, дёшево, но подогнано качественно. Пока посторонних звуков салон не издаёт, но судя по качеству пластика это дело времени. Шумоизоляция колёсных арок откровенно слабая. Все звуки от дороги легко проникают в салон, приходится компенсировать магнитолой. Очень понравилась оригинальная ненавязчивая подсветка. Комплектация Family включает всё необходимое для комфорта и безопасности. Всё перечислять долго и в этом нет необходимости, всё можно посмотреть на сайтах ОД. Отмечу только то, что произвело впечатление. Безусловно, безключевой доступ. Многим функция кажется бесполезной, на самом деле очень удобно. Мне кажется, скоро это станет обыденностью как дистанционный центральный замок с ключом. Есть климат-контроль только однозонный ( к примеру на Фокусе двухзонный), вещь удобная. Но пока межсезонье, холодов уже нет, и не жарко, проверить в полной мере пока не возможно. Единственное,  показалось, что вентилятор шумноват. Есть порт USB. Он давно должен стать обыденностью, но почему-то у многих производителей отсутствует или есть только в топовых версиях. Через Bluetuth пробовал сконектить аудиосистему с телефоном Nokia, пока результатом не доволен. Соединения, то есть, то нет, то включается без необходимости. Но это может у меня руки не оттуда растут, потерплю до первого ТО. Главное получаешь удовольствие от езды, когда имеешь под рукой такой мощный набор функций комфорта.

На ходу впечатление двоякое. В городе подвеска неплохо проглатывает небольшие неровности. Если же прозевать выбоину, получишь приличную отдачу в кузов и неприятный звук. Но подвеска однозначно не жесткая. Сзади стоит балка и на скорости лёгкий зад немного таскает, при попадании на мелкие повторяющиеся неровности. Рулевое ГУР, управляемость хорошая, обратная связь, возврат, ноль всё сбалансировано. Клиренс 160мм. как написано в мануале, для машины с небольшой колёсной базой и небольшими свесами вполне достаточен. В моей комплектации есть система стабилизации и антипробуксовочная система. На сегодня у некоторых производителей насколько я знаю, этих систем нет даже в топовых версиях и как дополнительных опций (например Ланцер Х).

Двигатель 1,6л., 123л.с. по первым ощущениям тянет особенно снизу слабовато. Надеюсь это просто период обкатки. Ещё видимо, надо учитывать, что заявленная максимальная мощность достигается при 6300об/мин. а максимальный крутящий момент 155Нм при 4200об/мин. И чтобы получить приемлемую динамику приходится поддерживать высокие обороты. По паспорту бензин не ниже 92 и это не плохо с учётом того, что 95 у нас не пойми какой. Кушает машина пока 9,5-10л. в городе и 6,5л. на трассе при скорости до 120км/ч. Коробка четырёхступенчатая с одной стороны прошлый век, а с другой стороны, по-моему, неплохо сочетается с движком. На новом Поло седан автомат шестиступенчатый, если не ошибаюсь, но в отзывах особых восторгов не встречал. Переключения мягкие без толчков. Задумчивость присутствует как у всех автоматов. Педаль газа электронная и это на автомате заметно, по-моему, есть запаздывание. Но всё что касается двигателя и коробки очень необъективно, потому что пока по понятным причинам стараюсь ездить в щадящем режиме. Думаю к 10000км. можно будет делать выводы по двигателю и коробке, а к 15000км. что-нибудь о надёжности.

Пока преимущественно позитив, недостатки буду выявлять по мере эксплуатации.

Оценка отзыва - 3.11

Просмотрено 17877 раз
Проголосовало 30 человек