Как путешествовать в автодоме по России в -30 градусов и не замёрзнуть

Вэнлайф в России появился недавно, но интерес к нему растёт. Люди переделывают фургоны под жильё и ездят туда, куда хотят. Кто-то выбирает такой формат постоянно, а кто-то использует его раз в год.

Размер фургона, расположение мебели, доступ к технике и условия маршрутов напрямую влияют на результат. Часто именно мелкие решения определяют удобство. Первый шаг - выбор базы. Газель и Соболь остаются самым доступным вариантом для севера. Их просто обслуживать, запчасти недорогие, но металл быстро ржавеет и электрика слабая. Transit, Jumper и Boxer обходятся дороже, однако у них ниже пол, крепче подвеска и более выносливые дизели.

Перед сборкой полезно сделать схему: где разместить кровать, кухню, ящики и технический блок. Нужно оставить проход, иначе даже просторный фургон будет казаться тесным. Лишние элементы лучше убрать. Главная часть - утепление. Без него печка не справится. Стены, потолок и пол закрывают виброматериалами и утеплителем, затем отделкой. На пол кладут влагостойкий линолеум. Окна закрывают вставками. Передние кресла часто делают поворотными, чтобы увеличить функциональность салона.

Внутри обычно ставят раскладной диван с местом под хранение и антресоли. Кухню собирают под конкретный фургон, оставляя место под холодильник, плиту и моечный блок. Стол выбирают переносной. С водой удобнее работать через съёмные ёмкости. В морозы их прячут в тёплые ниши, чтобы избежать замерзания. Электрика кемпера функционирует на отдельной батарее около 100 Ач и инверторе. Внутри делают проводку для розеток и света. На крышу ставят панели. Тепло в холод держит автономный отопитель, который работает стабильно даже при сильном минусе.

Снаружи ставят пороги, багажник на крыше, лестницу и крепление под запаску. Для поездок вне дорог полезен шноркель. Окна закрывают плёнкой или шторками. Новички часто экономят на утеплении и системе вентиляции при работе с газом. Самая частая проблема автодома - перегруженный фургон, который быстро приводит к износу подвески.

Работа над кемпером занимает время, но даже простой вариант даёт свободу выбора маршрутов. Можно ехать в горы, к воде или просто в лес, не зависеть от гостиниц и спокойно проводить время на холоде.