Когда категорически нельзя буксировать машину с АКПП и ездить с прицепом

Даже компании-производители отвечают на этот вопрос по-разному. Для некоторых моделей буксировка разрешена с ограничениями, для других - жёсткий запрет. Водители спорят не меньше: одни считают, что ничего страшного не произойдёт, другие уверяют, что риск поломки огромен. Чтобы понять причину разногласий, стоит заглянуть внутрь коробки.

Автоматическая трансмиссия состоит из множества деталей, работающих в постоянном движении. Все они нуждаются в смазке и охлаждении. Эту задачу выполняет трансмиссионная жидкость ATF. Её прогоняет по системе специальный насос: масло снижает трение, убирает избыточное тепло и поддерживает ресурс агрегата.

Но есть ключевой нюанс. Насос работает только тогда, когда запущен двигатель. Если мотор заглушен, циркуляция прекращается, детали остаются без защиты. Даже при работе на холостых оборотах давление минимально и не обеспечивает полноценного охлаждения. Именно это и делает буксировку на "автомате" столь опасной.

Если автомобиль с АКПП отказался заводиться, увезти его без эвакуатора практически нереально. Единственное исключение - крайне короткий перегон: медленно и не дальше километра. Дольше рисковать нельзя - трансмиссия остаётся без смазки, детали начинают перегреваться, и желание "сэкономить" оборачивается дорогим ремонтом.

Самый надёжный способ транспортировки - поднять ведущую ось. У переднеприводных машин приподнимают передние колёса, у заднеприводных - задние. Остальные свободно катятся по дороге и не нагружают коробку.

При запущенном двигателе насос гонит ATF, и буксировка становится возможной. Но ограничения жёсткие: не разгоняться быстрее 40 км/ч и не проезжать свыше 20 км. Даже при этом на малых оборотах смазка идёт слабо, и некоторые узлы коробки остаются незащищёнными. Поэтому перед буксировкой стоит открыть руководство по эксплуатации именно вашей модели.

А вот использовать машину с "автоматом" для буксировки прицепа или другого авто в большинстве случаев можно. Но действовать нужно осторожно: лучше включить ручной режим, избегать резких стартов и не мучить коробку на длинных подъёмах, особенно если речь идет о вариаторе. При спокойной езде трансмиссия спокойно справляется с такой нагрузкой.