Почему китайцы не ездят на Chery, Haval и Geely, а покупают Toyota, BYD и Volkswagen

Многие китайцы охотнее выбирают автомобиль того производителя, которого хорошо знают. Именно поэтому Toyota и Volkswagen пользуются в КНР большим спросом. Рост экспортных продаж сам по себе не может убедить человека отказаться от марки, которая ему нравится. Китайским автокомпаниям приходится учитывать эту привязанность, когда они борются за покупателей внутри страны.

Разницу с российским рынком хорошо показывают данные о продажах. Changan занимает пятую строчку в Китае, сразу за ним идёт Geely. При этом Chery и Haval нередко остаются за пределами первой десятки, хотя в России эти марки давно вышли на высокие позиции.

Volkswagen, тем временем, занимает вторую строчку рейтинга в КНР, получив более 10% местного рынка. Сохранять такие продажи концерну помогает широкий выбор моделей и производство, давно налаженное внутри страны. У немецкого производителя в Поднебесной работают десять предприятий, где выпускают автомобили и комплектующие. Благодаря этой базе концерн может обеспечивать местный рынок машинами и поддерживать свои позиции при большом числе конкурентов. При этом Toyota занимает третью строчку с долей 8,1%, следом расположилась Honda, получившая около 6% рынка.

Ещё недавно BYD было трудно представить на первом месте по продажам в Китае. Автомобили этой малоизвестной в РФ компании часто ругали за невзрачный облик и дешёвую отделку, да и технические решения вызывали вопросы. Теперь марке принадлежит почти 12% домашнего рынка, а её машины стали примером того, как далеко продвинулся китайский автопром. Такой рост во многом связан с решением заняться гибридами и электромобилями. BYD вкладывалась в новые технологии, пока многие конкуренты продолжали придерживаться прежних планов. Когда спрос на электромобили и гибриды пошёл вверх, BYD уже могла предложить покупателям современные машины по разумной цене.

Как разъяснил портал njcar.ru, покупать электрические автомобили в КНР стало выгоднее благодаря помощи государства. Субсидии вместе с налоговыми льготами сокращали расходы, а появление зарядных станций сделало поездки удобнее. За несколько лет эти перемены заметно повлияли на продажи. Производители, которые раньше вложились в электрические силовые установки, успели занять выгодные позиции на рынке. Chery и Haval теперь приходится догонять их, направляя деньги на разработку новинок и расширяя модельный ряд. За границей обе марки пока заметнее, чем дома, в России их автомобили встречаются чаще, чем в Шанхае или Гуанчжоу.