Почему водители в РФ стали избавляться от китайских автомобилей с DCT и вариаторами

Как сообщает njcar.ru, подобные опасения знакомы многим владельцам китайских машин с вариаторами и роботизированными коробками. Нередко уже после 60-80 тысяч километров пробега появляется вибрация при разгоне, трансмиссия перегревается или выдаёт ошибки. Кто-то продолжает ездить, а кто-то предпочитает заняться продажей, пока дело не дошло до серьёзного ремонта.

Недоверие нередко возникает ещё до покупки. У многих на слуху истории о проблемных авто с роботами DSG и DCT первого поколения, владельцам которых приходилось тратиться на замену сцеплений и разбираться со сбоями управляющей электроники. Позднее производители дорабатывали эти агрегаты, однако прежние рассказы забываются не сразу. Даже если собственная коробка работает безупречно, вопрос о её долговечности может оставаться.

Вариаторы на китайских машинах тоже не славятся долговечностью. Обычно такая трансмиссия привлекает ровным разгоном. Передаточное отношение меняется плавно, поэтому привычных моментов перехода с одной ступени на другую здесь нет. Такая работа помогает снизить расход топлива, но комфорт сам по себе не обещает долгой службы. Японские вариаторы Aisin, Subaru и Jatco выпускают много лет, и они достаточно надежны. Однако к отдельным китайским аналогам доверия меньше, особенно после отзывов о поломках спустя пару лет эксплуатации.

Поэтому многие владельцы китайских автомобилей с роботами и вариаторами стараются продать их ещё до окончания гарантии, чтобы не оплачивать из собственного кармана дорогостоящий ремонт трансмиссии.