Какие ПДД все водители начинают нарушать сразу после получения прав

Обычный поворот направо в учебных условиях превращается в целый ритуал. Сначала необходимо занять крайний правый ряд, прижаться к бордюру, потом аккуратно повернуть и только после этого перестроиться. Даже если прямо у перекрёстка стоит другая машина, экзаменатор требует: повернуть строго за ней, а перестроение выполнить позже. Ошибка в этом элементе может перечеркнуть весь экзамен.

Но в реальной жизни водители редко соблюдают такую последовательность. Стоит в правой полосе оказаться препятствию, большинство сразу уходит левее и поворачивают. Никаких дополнительных манёвров, всё делается проще и быстрее. В реальном потоке это воспринимается как нормальное и логичное решение, хотя на экзамене оно было бы сочтено нарушением.

Один из примеров строгости экзамена - сигнал поворота при выезде задним ходом, например, с парковки. На экзамене без него никуда: пропустил - получи штрафные баллы. А вот в жизни большинство автомобилистов его попросту игнорируют. Хотя формально ПДД всё ещё требуют включать указатель и устанавливают штраф в 500 рублей, на практике к статье 12.14 почти никогда не прибегают.

Правила гласят: даже минимальное пересечение разметки - повод включить поворотник. Но водители действуют иначе. В реальном потоке указатель поворота во время объезда лишь сбивает с толку. Другие решат, что вы собрались повернуть, хотя на самом деле речь всего лишь об объезде ямы или стоящей у края дороги машины.

Есть и ситуации, где желание помочь другим участникам дорожного движения противоречит букве закона. Допустим, встречный водитель моргнул фарами, приглашая вас завершить левый поворот первым. В обычной езде это знак уважения, способ договориться без слов. Но на экзамене подобное трактуется как грубая ошибка: по правилам преимущество остаётся за встречным транспортом.

Тот, кто сдавал экзамен в ГАИ, знает: инспекторы требуют максимальной дисциплины. Пешеход только ступил на "зебру"? Машина обязана стоять. Двигаться можно лишь тогда, когда человек уже ушёл на противоположный тротуар. Попытка тронуться раньше трактуется однозначно - "не уступил дорогу". Итог очевиден: минус и часто незачёт. А вот на дороге всё устроено иначе. Правила формулируют обязанность "уступить", но не заставляют ждать полного перехода. Водителю достаточно остановиться лишь в том случае, если человек был бы вынужден ускориться или обходить машину. Поэтому большинство автомобилистов начинают движение, как только понимают, что не мешают пешеходу.

Согласно букве закона, звуковой сигнал разрешён только для предотвращения аварии. Но реальность иная: резкое перестроение, подрезание - и руки автоматически тянутся к клаксону. На экзамене такое действие приравнивается к ошибке.