Почему категорически нельзя заливать моторное масло в масляный фильтр

Водители, обслуживающие автомобили самостоятельно, нередко вливают внутрь фильтра примерно две сотни миллилитров масла. Логика у них проста: если фильтр пустой, насос сначала должен заполнить его, а детали двигателя в этот момент, якобы, остаются без смазки.

Но, как разъяснил портал njcar.ru, корни этой практики уходят в прошлое. На старых автомобилях масла были более плотными, а насосы работали менее эффективно. В первые секунды после запуска действительно могла возникнуть пауза, пока смазка попадала к нужным узлам. Поэтому водители пытались компенсировать задержку, заранее наполняя фильтр.

Современные моторы рассчитаны на быструю подачу смазки. Масла текучие, насосы создают давление почти сразу, а внутренняя система смазки моментально выходит на рабочий режим. В итоге "сухой" фильтр не создаёт задержки, которую многие опасаются. Кроме того, конструкция современных двигателей часто такова, что фильтр устанавливается в горизонтальном положении. В такой ситуации любое налитое масло либо выльется, либо распределится по стенкам и всё равно не даст ожидаемого эффекта. Насосу же не составляет труда заполнить фильтр при первом же обороте ДВС.

Идея заранее налить масло в новый фильтр кажется многим водителям очевидной. Однако чаще всего она появляется не из-за технических знаний, а из-за неверного прочтения рисунков на упаковке. Производители избегают длинных инструкций и используют пиктограммы. Среди них можно увидеть изображение маслёнки, и именно его часто понимают неправильно. Этот значок напоминает лишь о том, что перед установкой нужно слегка смазать резиновое кольцо на корпусе фильтра. Такая обработка помогает прокладке плотно прилечь и облегчает следующую замену.

Водители иногда полагают, что масло, налитое заранее, может создать препятствие потоку, повысить давление и даже повредить корпус в первые секунды работы мотора. Это предположение не отражает реальной конструкции. В современных фильтрах встроен перепускной клапан: если масло слишком густое или фильтрующий элемент временно не справляется с объёмом, клапан открывается и пропускает поток напрямую. Благодаря этому система смазки спокойно переносит любые кратковременные нагрузки.