В автосервисе раскрыли, что надёжнее и выгоднее: ремень или цепь ГРМ

Сегодня автопроизводители применяют обе технологии, однако большинство опытных автомобилистов выбирают машины с цепным приводом ГРМ. Его главное преимущество - высокая износостойкость, позволяющая избежать срочной замены после приобретения автомобиля. Нередко прежние владельцы пренебрегают заменой ремня, оставляя эту проблему новому хозяину. Цепь служит ощутимо дольше и гораздо реже выходит из строя. Но действительно ли этот вариант лучше?

Ремень, созданный из композитных материалов, со временем теряет прочность и может разрушиться, тогда как металлическая цепь со временем только растягивается и не обрывается внезапно.

Цепной привод впервые массово применили ещё в 1927 году на мотоцикле AJS 350, отметив его малошумность и надёжность. Современные двигатели оснащаются роликовыми и пластинчатыми цепями, работающими примерно одинаково. Такой механизм располагается внутри мотора, защищён от внешних воздействий и постоянно смазывается, что сводит к минимуму необходимость обслуживания. Натяжители, будь то механические или автоматические, заменяются одновременно с цепью при достижении предела износа. Однако у цепи есть и недостатки. Она увеличивает массу двигателя, а её замена обходится дороже. Тем не менее, высокая износостойкость компенсирует эти минусы: необходимость в обновлении возникает лишь раз в 150-200 тысяч километров.

Ременной привод ГРМ работает тише цепного и уязвим к износу: нагрузки, перепады температур и внешняя среда постепенно разрушают его, приводя к стиранию зубцов и ослаблению натяжения. Для корректной работы системы ремень должен точно совпадать с зубчатыми шкивами, иначе двигатель не будет работать. Расположение снаружи мотора упрощает замену, но делает ремень уязвимым к грязи, влаге и маслу, что ускоряет его старение. В некоторых двигателях он дополнительно приводит в движение водяной насос, увеличивая нагрузку на систему.

Главная опасность - внезапный разрыв ремня, который может привести к столкновению поршней с клапанами и серьезным повреждениям двигателя. Со временем изнашиваются не только сам ремень, но и натяжные ролики. Кроме того, даже при простое автомобиля резиновая основа теряет прочность, а воздействие холода и масла лишь ускоряет этот процесс.

Приобретая подержанный автомобиль, разумно сразу заменить ремень газораспределительного механизма, поскольку прежний хозяин, скорее всего, не уделял этому внимания. Его внезапный разрыв чреват серьёзными последствиями, вплоть до дорогостоящего капитального ремонта ДВС.