Зачем дальнобойщики едут очень близко друг к другу на трассе и идут на опасные обгоны

Для водителя обычного автомобиля ситуация кажется нелепой: у грузовиков всё равно стоит ограничитель скорости, значит, проще держать строй. Но различия между машинами огромные. Одни тягачи разгоняются вяло и с трудом, другие же способны ускоряться почти как легковые авто.

Главный фактор - загрузка. Порожняя фура идёт заметно быстрее загруженной под завязку и тратит меньше топлива. Поэтому водитель, оказавшийся за медлительным "тяжеловозом", зачастую вынужден пойти на обгон, иначе в колонне движение почти замирает.

Закон строго регламентирует режим труда водителей: за время за рулём отвечает тахограф, фиксирующий скорость, километраж и паузы для отдыха. Но на практике систему нередко обходят, и грузовики продолжают путь, хотя водитель уже давно должен был остановиться.

Бывают ситуации, когда человек сидит за рулём по 14-15 часов подряд. Для него это способ быстрее сдать груз и получить оплату, а заодно - выиграть время, чтобы вернуться домой. Если же ехать "по правилам", придётся ночевать на стоянках и тратить лишние дни вдали от семьи.

Влияют и внешние обстоятельства. Одно из главных - запрет на въезд в города в определённые часы. Если водитель не успевает проскочить, машина простаивает до следующего окна, иногда - по полдня. Чтобы этого избежать, дальнобойщики нередко сознательно нарушают режим и едут без остановки.

Как выяснил портал njcar.ru, чаще в сомнительные обгоны бросаются молодые неопытные водители грузовиков. Их подгоняет азарт и желание быстрее пройти путь. Особенно это заметно там, где зарплата зависит от пробега.

Опытные водители смотрят на дорогу иначе. Для них важнее стабильность и безопасность, чем лишний километр или ускорение маршрута. Они помнят: рядом едут другие, и от их решений зависит не только их собственная судьба, но и чужая. Они чаще практикуют езду в колонне из нескольких фур, которые едут близко друг к другу: так безопаснее, плюс можно сэкономить топливо, находясь в аэродинамической тени впереди идущего грузовика.