Зачем хитрые водители зимой стали подключать на аккумулятор второй минусовой провод

Любой аккумулятор постепенно изнашивается. В среднем он служит 5-6 лет, но срок может сократиться из-за частых разрядок или длительных простоев. Даже когда автомобиль не используется, часть электроники продолжает потреблять энергию. Это постепенно ослабляет батарею. Со временем появляются первые признаки. Стартер начинает работать менее уверенно, запуск двигателя требует больше усилий. В холодную погоду это ощущается особенно сильно, так как нагрузка возрастает.

Отрицательная клемма, как правило, соединяется с металлической частью кузова автомобиля. Через это соединение проходит ток, необходимый для запуска двигателя и работы других систем. Но контакт со временем может ухудшаться. Причиной становится окисление, загрязнение или ослабление крепления. Даже небольшие изменения увеличивают электрическое сопротивление. В результате часть энергии теряется, и все системы авто получают меньше питания.

Автопроизводители стараются экономить на всём, поэтому штатный провод, чаще всего, рассчитан без запаса по нагрузке и для усредненных условий эксплуатации. Установка дополнительного кабеля улучшает передачу тока и уменьшает потери. Это полезно при запуске двигателя в мороз, когда требуется максимальная отдача аккумулятора.

Когда аккумулятор новый, водитель обычно не задумывается о работе проводки. Энергии хватает, стартер вращается активно, и двигатель запускается сразу. Но постепенно ситуация меняется. Даже исправная батарея со временем начинает отдавать ток менее эффективно. Особенно это заметно зимой. Холод замедляет химические процессы внутри аккумулятора, и его отдача снижается. После ночной стоянки двигатель может запускаться с задержкой. Стартер вращается медленнее, и это первый признак того, что часть энергии теряется ещё до того, как она достигает нужных узлов.

Один из способов улучшить подачу тока - создать более эффективное соединение с кузовом. Для этого используют ещё один отдельный медный кабель, который соединяет отрицательную клемму аккумулятора с металлической частью двигателя или кузова. Такой провод создаёт дополнительный путь для прохождения тока. Сопротивление уменьшается. В результате стартер получает больше энергии, и запуск происходит быстрее. Разница ощущается сразу, особенно в холодную погоду.

Эффект заметен не только при запуске двигателя. После того как мотор заведен, генератор начинает быстрее заряжать аккумулятор. Это помогает поддерживать более стабильную работу всей электрической системы авто. Аккумулятор получает энергию без лишних потерь, а риск проблем с запуском снижается.