Почему скандинавы не прогревают мотор зимой, и как они решили проблему без вреда для автомобиля

В России ситуация иная. Многие автолюбители до сих пор считают, что после запуска следует дать мотору поработать. По различным оценкам, большая часть водителей действительно предпочитает выждать несколько минут перед началом движения зимой. Споры вокруг этого продолжаются годами: одни уверяют, что такая пауза приносит пользу, другие - что пользы в ней мало.

Интересно, что советы производителей постепенно сходятся в одном направлении: трогаться можно сразу, не дожидаясь прогрева ДВС. При движении двигатель быстрее достигает рабочих параметров, так как все его системы работают активнее. Но есть нюанс - салон остаётся холодным, что понравится далеко не каждому автомобилисту.

Если взглянуть на скандинавский опыт, становится понятно: там нашли решение, позволяющее обойтись без классического прогрева и при этом не навредить двигателю. Этот подход настолько прочно закрепился в повседневности, что привычная для российских водителей пауза перед началом движения фактически исчезла из практики северян.

В Швеции и Финляндии привычка отказываться от холостого хода появилась не случайно. На местное законодательство давно влияет жёсткая экологическая политика: там стремятся уменьшать выбросы всеми доступными способами, от продуманной системы переработки отходов до широкого внедрения выработки электричества из природных источников. Неудивительно, что ограничение затронуло и автомобили с обычным двигателем. В той же Финляндии существует правило: мотор авто может работать в холостую лишь пару минут. Когда температура падает ниже -15 градусов, лимит увеличивают, но ненамного: верхняя граница остаётся небольшой, порядка четырёх минут.

Поскольку оставлять машину на месте с работающим двигателем практически запрещено, местные водители нашли иной подход. Как разъяснил портал njcar.ru, во дворах и около домов стоят небольшие стойки с розетками - каждая машина получает собственную точку подключения. К этим розеткам подсоединяют простые электрические подогреватели, которые разогревают охлаждающую жидкость заранее, ещё до поворота ключа. В результате даже в крепкие морозы двигатель запускается легко, а водитель не сталкивается с вредным холодным стартом. В российских северных городах подобная система тоже встречается, хотя распространена гораздо меньше.

Доступ к обычной сети 220 В сделал общедоступными компактные нагреватели, которые стали альтернативой более дорогим автономным системам, наподобие "Вебасто". Несмотря на скромный вид, такие устройства работают результативно: нагревательный элемент и маленький насос за тридцать минут поднимают температуру антифриза с глубокого минуса до комфортных значений, примерно до +25 градусов. После такой подготовки двигатель выходит на рабочие параметры быстро, а внутри автомобиля становится заметно теплее почти сразу после начала движения.