Как водители убивают собственную машину шумоизоляцией

Наиболее уязвимыми оказываются двери. Когда их утяжеляют дополнительными материалами, нагрузка на петли резко возрастает. Со временем это ведёт к перекосу конструкции, износу уплотнителей и даже поломке замков.

Не лучше ситуация и с багажником. После "шумки" крышка перестаёт открываться сама: газовые упоры, рассчитанные на заводской вес, не справляются с дополнительной массой.

Есть и ещё один нюанс - увеличивается общий вес автомобиля. Лишние килограммы заставляют двигатель расходовать больше топлива, а при резком торможении путь до полной остановки становится длиннее.

В итоге некачественно сделанная шумоизоляция приносит совсем не тот результат, на который рассчитывал владелец. Вместо тишины и комфорта водитель получает новые заботы и лишние расходы.

Следующая опасность связана с влагой. В стандартной конструкции дверей предусмотрены дренажные отверстия, через которые вода уходит наружу, либо быстро испаряется. Но когда внутрь помещают звукопоглощающие материалы, они начинают удерживать жидкость. Металл остаётся мокрым дольше обычного, и процесс коррозии ускоряется.

Есть и гарантийный нюанс. Если автомобиль ещё обслуживается у дилера, вмешательство в конструкцию может обернуться отказом от гарантийных обязательств. Производитель вправе расценить установку шумоизоляции как несанкционированную доработку и снять машину с обслуживания.

Нельзя забывать и про человеческий фактор. Недостаточно опытные мастера, разбирая салон, легко повреждают обшивку или допускают ошибки при работе с электрикой. После сборки владелец вместо тишины получает новые скрипы, хруст или посторонние звуки.

Поэтому прежде чем решиться на подобный шаг, важно взвесить все последствия. Тишина в салоне может обойтись слишком дорого, если в обмен придут ржавчина, утрата гарантии и дополнительные неисправности.