Зачем нужна боковая секция с прямой стрелкой на светофоре, и какой штраф будет за её игнорирование

Разгадка кроется в правилах. В ПДД, в частности в пункте 6.4, уточняется: наличие чёрной стрелки на основном зелёном сигнале указывает, что рядом есть дополнительная секция для другого направления. Для движения прямо обычно этим не пользуются - отдельную стрелку чаще всего не рисуют.

Тем не менее, практика показывает: подобные светофоры постепенно начинают внедрять. Пока их немного, но в будущем они могут появиться повсеместно. На первый взгляд, кажется, что лишняя секция только запутает водителей. На деле же идея в другом - организовать движение так, чтобы водителю было проще ориентироваться, а транспортные потоки распределялись более предсказуемо и безопасно.

Когда на основном светофоре горит красный, а в боковой секции загорается зелёная стрелка "прямо", движение разрешено исключительно в том направлении, которое она указывает. Любая попытка совершить другой манёвр, будь то разворот или поворот, автоматически приравнивается к проезду на запрещающий сигнал. Для водителя это оборачивается серьёзным наказанием: штрафом, а иногда и лишением водительских прав.

Такая организация движения чаще всего встречается на сложных перекрёстках, например, когда несколько дорог соединяются под острым углом и единственным вариантом проезда остаётся движение вперёд. В подобных случаях основной сигнал нередко постоянно удерживает красный, тогда как стрелка горит зелёным практически непрерывно, играя роль отдельного разрешающего элемента.

Важно помнить, что даже при включённой стрелке у водителя не будет преимущества перед другими транспортными средствами. Если в этот же момент загорается основной зелёный или работают другие секции, нужно учитывать приоритеты и уступать дорогу. По сути, это своеобразный аналог знака "Уступи дорогу", только реализованный в динамическом виде через работу светофора.