Почему китайские Toyota, Kia, Hyundai и Honda хуже японских и корейских

Как разъяснил портал njcar.ru, производители заранее решают, где будет продаваться автомобиль, поэтому для каждой страны учитываются местные законы и ожидания будущих владельцев. Где-то упрощают конструкцию и меняют двигатель, в другом случае пересматривают оснащение или работу электроники. Даже подвеску могут настроить иначе, чтобы машина лучше подходила для местных дорог и привычного стиля езды. Во время обычного осмотра эти особенности часто остаются незаметными. Разницу удаётся обнаружить после знакомства с техническими данными или уже во время поездки, когда иначе работает электроника и по-другому ощущается ходовая часть.

Сказывается и место производства. Китайские заводы международных концернов закупают многие комплектующие у местных компаний. Там выпускают кузовные детали, элементы салона и части технических систем. Головная компания следит за качеством, однако материалы и параметры отдельных изделий могут отличаться от тех, которые поставляют предприятия из других стран.

Хорошо увидеть такую разницу можно на примере Honda ZR-V. Китайское исполнение собирает совместное предприятие GAC Honda, его двигатель развивает около 182 лошадиных сил. У японского кроссовера мощность составляет примерно 178 сил. Отличаются машины и по размерам, поскольку версия для КНР получилась немного ниже и короче.

Для китайских покупателей многие марки выпускают особые версии привычных моделей. У дорогих автомобилей чаще увеличивают колёсную базу, чтобы пассажирам сзади было просторнее. Такой подход связан с местными привычками, поскольку владельцы крупных BMW и Audi нередко ездят с наёмным водителем. Удлинённые исполнения обычно можно узнать по букве L в названии.

BMW X5L получил дополнительные 13 сантиметров между осями. Благодаря этому по запасу места на втором ряду он почти сравнялся с более крупным X7. Китайская Skoda Karoq изменилась не так заметно. Её кузов стал длиннее на пять сантиметров, и ровно столько же прибавила колёсная база. Даже такого увеличения хватило, чтобы пропорции кроссовера немного изменились.

Однако китайская версия вовсе не обязана быть крупнее международной. Sportage, который выпускает Yueda Kia, наоборот, укоротили примерно на 13 сантиметров. Он также стал уже на полтора сантиметра, но прибавил около четырёх сантиметров в высоту. Для этой модели подготовили другую линейку двигателей. Полуторалитровый турбомотор развивает примерно 200 лошадиных сил, а атмосферный агрегат объёмом два литра выдаёт около 161 силы. Есть свои особенности и в оснащении. Например, подогрев сидений порой приходится заказывать отдельно даже для дорогой версии.

У Toyota Levin различия спрятаны глубже. Этот седан связан с моделью Corolla, хотя выпускается другим совместным предприятием и продаётся в Китае параллельно с ней. Гибридная система устроена похожим образом, однако полный привод E-Four для Levin не предусмотрен. Часть компонентов также имеет китайское происхождение. В некоторых автомобилях используются аккумуляторные элементы местных компаний, включая BYD.