Почему накачка колес до двух атмосфер может привести к дорогому ремонту

Во многих мастерских шины по привычке накачивают до двух атмосфер, считая эту цифру подходящей почти для всех. Однако лёгкий хэтчбек и тяжёлый кроссовер устроены по-разному, поэтому одинаковые показания манометра им подходят редко. Инженеры рассчитывают давление для каждой модели заранее. Нужную отметку можно посмотреть в инструкции или на заводской наклейке. Чаще её размещают в дверном проёме, хотя иногда она находится возле лючка бензобака.

Как разъяснил портал njcar.ru, шина тоже участвует в смягчении ударов. Когда колесо катится по шероховатому асфальту, резина слегка прогибается и забирает часть толчков на себя. Если воздуха слишком много, покрышка становится твёрже и хуже подстраивается под поверхность дороги. В салоне сильнее ощущаются неровности, а подвеска получает дополнительную нагрузку.

Недостаток давления проявляется иначе. Под весом машины шина сильнее деформируется, и протектор уже не так прижимается к покрытию, как задумано производителем. Автомобиль может менее уверенно держать прямую и хуже проходить повороты. Одновременно возрастает сопротивление качению, поэтому двигателю приходится тратить больше топлива.

Показания манометра меняются даже тогда, когда к колёсам никто не прикасался. Под жарким солнцем воздух в шинах нагревается, и давление растёт само по себе. После вечернего похолодания оно снова снижается, особенно если дневной зной сменился температурой около 15 градусов. Иногда водитель замечает, что приходится чаще заезжать на заправку, и начинает подозревать проблемы с двигателем или плохой бензин. Между тем причина может быть гораздо проще. Если давление в колёсах упало, покрышки сильнее проседают под весом автомобиля и мешают ему свободно ехать.

Двигателю приходится тратить больше энергии на движение, поэтому расход постепенно растёт. При заметной нехватке воздуха прибавка может доходить примерно до 20%. На коротких поездках разница почти не бросается в глаза, но за 10 тысяч километров набегает уже 100-150 лишних литров бензина. Шины при этом постоянно деформируются, сильнее нагреваются и быстрее изнашиваются.

Накачивать колёса с большим запасом тоже не стоит. Перекачанная покрышка становится жёсткой и хуже смягчает удары от стыков и выбоин. Из-за этого больше нагрузки получает подвеска, что может привести к её поломке и дорогому ремонту. Меняется и поведение машины на дороге, особенно в поворотах.

Подходящее давление производитель рассчитывает для каждой модели отдельно. Значения на передней и задней осях порой различаются, особенно когда в салоне находятся пассажиры, а багажник заполнен. Например, для некоторых версий Volkswagen Tiguan при полной загрузке указаны 2,4 атмосферы спереди и 2,8 атмосферы сзади. Нужные цифры можно посмотреть на заводской табличке в проёме водительской двери или возле лючка бензобака.