В каком случае при работе двигателя расход топлива равен нулю и как включить этот режим

Постоянный рост стоимости топлива заставляет водителей задумываться о каждом лишнем литре бензина. Одни начинают плавнее разгоняться, другие изучают показания бортового компьютера, пытаясь понять, как снизить расход. Но прежде чем рассуждать о "нулевом потреблении", стоит разобраться, что вообще влияет на мгновенные показатели.

То, что водитель видит на экране бортового компьютера, зависит сразу от нескольких факторов: работает ли мотор на низких или высоких оборотах, насколько исправна система подачи топлива, какой бензин залит в бак и как ведёт себя сам водитель за рулем - спокойно или агрессивно. Если автомобиль двигается динамично, расход в любом случае будет расти - у двигателей нет возможности "обмануть" физику.

Самые жаркие споры возникают тогда, когда машина идёт под горку. Одни водители считают, что нужно сразу уводить коробку в нейтраль. Обороты падают почти до минимума, двигатель работает на минимальных оборотах и, на первый взгляд, потребляет совсем немного топлива. Другие уверены, что оставлять включенную передачу куда разумнее. Машина движется предсказуемо, скорость снижается плавно за счёт нагрузки на мотор, а управление при этом остаётся более чётким.

Расхожее мнение среди автомобилистов звучит так: если на спуске выключить передачу, двигатель перейдёт на минимальные обороты и начнёт расходовать меньше топлива. На холостом ходу ДВС все равно потребляет около 0,5-0,8 литра в час. Поэтому многим кажется, что движение на нейтрали - самый выгодный вариант. Однако при движении под уклон с включенной передачей современные двигатели ведут себя иначе: они могут работать без подачи топлива вовсе.

Работой двигателя управляет блок, который постоянно отслеживает сигнал от педали газа. Если система видит, что педаль полностью отпущена, а обороты остаются выше уровня холостого хода, включается особый режим. Как разъяснил портал njcar.ru, в этом режиме форсунки перестают подавать топливо. Автомобиль продолжает движение за счёт наката, а мотор вращается из-за вращения колёс, фактически перекачивая воздух. В такие моменты расход топлива равен нулю.

Как только обороты снижаются до заранее установленного порога (обычно в пределах 1800 об/мин), блок управления плавно включает подачу топлива. Это происходит даже тогда, когда водитель не нажимает на педаль газа. Без этого двигатель может остановиться, поэтому система поддерживает минимальный впрыск. Таким образом, нулевой расход возможен только при полностью отпущенной педали газа и достаточно высоких оборотах двигателя.